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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，我們從外媒獲悉，日產(chǎn)推出了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，通過純電動(dòng)汽車聽音為樓宇提供電力，降低用電高峰成本。該項(xiàng)目已在日產(chǎn)位于田納西州富蘭克林的總部和圣地亞哥設(shè)計(jì)中心實(shí)施。

該項(xiàng)目名為日產(chǎn)能源共享，旨在向其他公司證明電動(dòng)汽車可以用作儲(chǔ)能設(shè)備，為家庭或其他建筑供電。除了日產(chǎn)，這個(gè)項(xiàng)目還有一個(gè)參與者，就是Fermata Energy，他負(fù)責(zé)提供充電器和軟件，然后通過日產(chǎn)Leaf將電力送回電網(wǎng)或建筑物。

本項(xiàng)目將持續(xù)監(jiān)測建筑用電負(fù)荷，爭取在用電高峰和電價(jià)昂貴的時(shí)候，利用電動(dòng)汽車的電能為建筑供電。既減輕了當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)高峰時(shí)段的負(fù)荷，又通過電動(dòng)車高峰時(shí)段充電的廉價(jià)電能滿足了用戶高峰時(shí)段的用電需求，降低了用電成本。

“圖為比亞迪移動(dòng)電站功能演示”

如果該技術(shù)證明可靠，日產(chǎn)表示未來會(huì)將其商業(yè)化。其實(shí)這一技術(shù)無外乎就是利用電動(dòng)車的車載大容量電池為外部設(shè)備供電，考驗(yàn)的是電動(dòng)車適配外部電器用電環(huán)境的能力。國內(nèi)純電動(dòng)車企在這方面也有所動(dòng)作，例如比亞迪就在其大部分新能源車型中加入移動(dòng)電站功能，通過專門定制的轉(zhuǎn)接線，可以將電池的電力以220V電壓供應(yīng)給家用電器。今年早些時(shí)候，寶馬也演示了通過i3電動(dòng)車為房屋供電的項(xiàng)目。