【太平洋汽車網(wǎng)】君威gslsy是使用了一款代號為LSY的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機的君威車型，君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距為2829毫米。

　　2013年，凱迪拉克正準(zhǔn)備將豪華中級轎車凱迪拉克ATS引入國內(nèi)時，其搭載的通用最新一代2.0T發(fā)動機再一次入選「2013年度全球沃德十佳發(fā)動機」，這款發(fā)動機的代號與2012年通用集團沃德十佳發(fā)動機不同，它的代號為LTG。

　　2019年，凱迪拉克正準(zhǔn)備發(fā)布豪華中級轎車凱迪拉克CT5的時候，其搭載的LSY全新一代2.0T發(fā)動機卻早已經(jīng)跟我們見面，相繼搭載于別克君越、凱迪拉克XT4以及雪佛蘭邁銳寶XL上，已經(jīng)呈現(xiàn)出全面取代LTG引擎的趨勢。

　　時隔六年，LTG引擎激情仍在壹當(dāng)然，君威GS并不是搭載LTG引擎的第一款車型，但認為卻是最符合GS身份的一款引擎。這款引擎的誕生的大背景決定了這是通用集數(shù)十年精華的作品。

　　2013年，是通用涅槃重生之后重新修訂路線走回正軌的關(guān)鍵年份，它們終于有機會推進凱迪拉克在中國市場的推廣。實際上，通用涅槃之后如此重視中國，也是因為當(dāng)通用全球市場陷入停滯的時候，唯獨中國市場呈現(xiàn)出一片如火如荼的景象，甚至于通用中國還希望能將2008年奧運會的贊助拿下。

　　通用能快速走出破產(chǎn)的陰影，一大半功勞都要歸功到中國市場。發(fā)力中國市場是通用重組之后最明智的決定，而ATS雖然是通用破產(chǎn)之前規(guī)劃的產(chǎn)品，卻是極為重要的，它是凱迪拉克在中國未來最主要的產(chǎn)品。

　　通用對ATS投入了大量的精力，發(fā)誓要將寶馬3系拉下寶座。當(dāng)然，最后凱迪拉克ATS并沒有真正的將寶馬3系拉下寶座，但是這不能抹滅通用為其傾注的大量精力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）