【太平洋汽車網】比亞迪宋prodm是四驅的，比亞迪宋Pro是比亞迪旗下的一款SUV，比亞迪宋pro的長寬高分別是4650毫米，1860毫米，1700毫米，軸距為2712毫米。

　　宋Pro DM的四驅系統(tǒng)不同于常見的純機械四驅系統(tǒng)，在它的后軸上配備有一個單獨的動力電機，而前軸的動力則來自于發(fā)動機與前電機，中間沒有傳動軸相連，還省去了傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)的中央差速器。

　　宋Pro DM的四驅系統(tǒng)擁有普通、沙地、泥地、雪地四種模式，測試期間我們采用的是普通模式，駕駛模式采用的是運動模式，并且電量剩余僅有14%。

　　由于宋Pro DM的前軸有發(fā)動機以及電機驅動，所以雙前輪有附著力的測試，對它沒有任何難度，從視頻中可以看到，車輛脫困十分輕松。

　　與雙前輪有附著力的測試一樣，只不過這次換到了雙后輪。由于后軸驅動電機的存在，宋Pro DM通過起來仍舊沒有任何難度。

　　交叉軸測試對于宋Pro DM來講難度也不大，失去附著力的兩個車輪出現打滑情況以后，ESP系統(tǒng)對其進行了制動，從而把動力分給另外兩個有附著力的車輪。從脫困過程來看，宋Pro DM的輪間電子限滑系統(tǒng)的響應速度還是比較及時的。

　　宋Pro DM的前軸動力來自于發(fā)動機與電動機。測試時，在失去附著力的三個車輪出現打滑的情況后，唯一有附著力的前輪起初并沒有獲得足夠的動力，左前輪繼續(xù)打滑數秒后，右前輪獲得了足夠動力幫助車輛成功脫困。由此可見，宋Pro DM的前軸電子限滑系統(tǒng)的反應速度較為一般。

　　宋Pro DM的后軸動力由單獨的動力電機提供，左后輪出現打滑后，電子限滑系統(tǒng)對其進行了制動，從而使右后輪獲得動力使車輛成功脫困。對于宋Pro DM而言，單后輪脫困過程的難度與單前輪脫困相當。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）