日前，我們從國內(nèi)媒體獲得了奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的插電混動版申報圖。新車采用了奔馳家族式設(shè)計，與燃油版相比，細(xì)節(jié)上僅略有不同。據(jù)悉，新車有望于2021年正式上市。

從外觀上看，新車配備了兩種進(jìn)氣口，其中一種是梯形進(jìn)氣口。內(nèi)飾采用點(diǎn)陣式裝飾，并配有大尺寸LOGO，看起來相當(dāng)兇悍。另一種是傳統(tǒng)的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部填充了六條橫向條。大燈組的造型同樣犀利，燈腔內(nèi)部的日間行車燈采用“倒L”設(shè)計，一定程度上拓寬了前臉的整體視覺效果，提升了其氣場。

尾部設(shè)計上，新車采用分體式尾燈，橫跨翼子板和后備箱蓋，呈三角形，內(nèi)部LED發(fā)光單元呈水平分布。這種設(shè)計被奔馳官方稱為“龍林于風(fēng)”。與燃油車型不同，新車尾部有兩個充電口，可見新能源車型的身份。

動力方面，參考海外車型，新車將搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+15.6kWh三元鋰電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)。綜合輸出功率為218馬力，峰值扭矩為450牛米，純電模式下NEDC的續(xù)航為70公里。

編輯評論:

隨著轎跑車SUV的推出和插電式混動版的申報，奔馳E級家族的陣容不斷擴(kuò)大，有利于吸引更多消費(fèi)者的加入。從市場競爭來看，插電式混合動力版本的寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在市場上取得了相當(dāng)不錯的成績。不知道插電混動版奔馳E級能否復(fù)制它的輝煌？