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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)公司已開(kāi)始向中國(guó)企業(yè)供應(yīng)燃料電池汽車(chē)的關(guān)鍵部件——燃料電池堆。中國(guó)公交公司海格公交已經(jīng)使用了該系統(tǒng)，其中20輛燃料電池公交車(chē)計(jì)劃于2021年1月在常熟投入運(yùn)營(yíng)。

搭載豐田燃料電池組件的客車(chē)將于2021年1月在常熟投入運(yùn)營(yíng)。

豐田的商業(yè)模式是模仿90年代的英特爾，當(dāng)時(shí)英特爾將PC主板標(biāo)準(zhǔn)化，并提供給PC制造商。此次“英特爾內(nèi)部”活動(dòng)促進(jìn)了個(gè)人電腦和英特爾處理器的普及。此次，豐田將直接為中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商提供燃料電池關(guān)鍵零部件。除了向中國(guó)汽車(chē)企業(yè)展示豐田的誠(chéng)意，更多的是讓更多的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)站在燃料電池的行列，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)。

事實(shí)上，自2021年豐田推出首款量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)以來(lái)，其在日本的銷(xiāo)量一直不如預(yù)期。年初，豐田宣布開(kāi)放5600多項(xiàng)汽車(chē)氫燃料電池專(zhuān)利權(quán)，盡管其技術(shù)先進(jìn)，但無(wú)法單獨(dú)打開(kāi)市場(chǎng)。

目前，中國(guó)打算利用公交車(chē)推廣燃料電池汽車(chē)，并將其定位為僅次于電動(dòng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支柱。截至2021年11月，《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》已列出87款新型氫燃料電池汽車(chē)，其中公交車(chē)65款，專(zhuān)用車(chē)21款，重卡1款。這無(wú)疑讓豐田嗅到了“做大蛋糕”的機(jī)會(huì)。在堅(jiān)持生產(chǎn)整車(chē)后，終于開(kāi)始向其他公司供應(yīng)零部件，豐田邁出了擺脫以往商業(yè)模式的第一步。