2021年，對(duì)于整個(gè)歐洲汽車行業(yè)來說，是“黑暗”的一年。數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲18個(gè)主要國家新車銷量較2021年下降24%，至1080萬輛。巢下無蛋，歐洲傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國德國今年也未能幸免。由于工廠停產(chǎn)以及疫情導(dǎo)致的消費(fèi)需求下降，德國新車注冊(cè)量為292萬輛，同比下降19%。

對(duì)于未來的市場(chǎng)趨勢(shì)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA既悲觀又樂觀。協(xié)會(huì)近日表示，如果疫情得到控制，預(yù)計(jì)下半年德國汽車市場(chǎng)將緩慢好轉(zhuǎn)，2021年整體銷量將較2021年增長8%。但由于市場(chǎng)復(fù)蘇需要時(shí)間，芯片供應(yīng)危機(jī)如今正困擾全球汽車行業(yè)，2021年德國汽車銷量仍無法達(dá)到疫情前的水平。

該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年不僅是德國，整個(gè)歐洲的汽車銷量也會(huì)增加，達(dá)到1340萬輛，同比增長12%。美國汽車的銷量將同比增長9%。然而，只有中國市場(chǎng)的銷量才能超過疫情前的水平。協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年中國汽車市場(chǎng)銷量將達(dá)到2140萬輛，較2021年增長8%。

編輯評(píng)論:

盡管汽車銷量尚未恢復(fù)，但德國已經(jīng)在“向前看”。目前，德國政府和汽車企業(yè)正在加大對(duì)新四化改造的投入。據(jù)估計(jì)，到2025年，德國汽車工業(yè)在智能聯(lián)網(wǎng)和電氣化領(lǐng)域的投資總額將達(dá)到1500億歐元。或許在疫情結(jié)束后，智能聯(lián)網(wǎng)汽車將成為德國這個(gè)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國新的汽車市場(chǎng)增長點(diǎn)。