在上海車展上，來(lái)自日本的精密軸承制造商美北亞集團(tuán)展出了渦輪增壓器滾珠軸承總成。雖然小，但技術(shù)含量極高。

我們知道，渦輪增壓器的渦輪和葉輪是同軸的，軸外套有軸承，然后軸承放在軸承座上。渦輪增壓器工作時(shí)，軸和軸承座高速運(yùn)動(dòng)，這個(gè)速度通常在15萬(wàn)轉(zhuǎn)/分至25萬(wàn)轉(zhuǎn)/分之間。傳統(tǒng)渦輪增壓器軸承的內(nèi)側(cè)和外側(cè)不與軸和軸承座直接接觸。它們之間有一層油膜，可以帶走渦輪工作時(shí)的熱量，也起到潤(rùn)滑的作用，所以這種軸承也叫浮動(dòng)軸承。由于這種運(yùn)行方式類似于滑動(dòng)摩擦，會(huì)使渦輪以相對(duì)較大的阻力運(yùn)行，對(duì)油品質(zhì)量要求較高，也會(huì)增加渦輪的遲滯性和能耗。

美亞開發(fā)的高耐熱滾珠軸承內(nèi)外兩側(cè)與渦輪軸和軸承座直接接觸，渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方式變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，具有摩擦力較小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)適當(dāng)減少了渦輪的滯后現(xiàn)象。這種軸承由特殊合金鋼制成，必須非常耐磨，并承受高負(fù)荷運(yùn)行引起的高溫。同時(shí)，作為精密零件，其熱變形率必須得到很好的控制。

總結(jié):

可以說(shuō)，渦輪增壓器技術(shù)最先進(jìn)的部件可以看作是這種不引人注目的軸承。目前一些用于改裝的高性能汽車或渦輪增壓器將采用滾珠軸承總成，但由于制造成本相對(duì)較高，暫時(shí)無(wú)法大規(guī)模推廣。但隨著成本的逐漸降低，未來(lái)越來(lái)越多的渦輪增壓器將采用這種滾珠軸承總成，可以提高渦輪響應(yīng)速度，降低能耗。