缸蓋機(jī)加工

之前我們分析了MG GS搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)來自MGE系列的發(fā)動(dòng)機(jī)基本奠定了SAIC集團(tuán)未來產(chǎn)品的技術(shù)地位。八秒加速是MG GS要表達(dá)的態(tài)度，這讓我們很好奇這是什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)分析，沒有什么比深入生產(chǎn)車間更直接有效的了。

曲軸機(jī)加工缸體機(jī)加工發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

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編輯摘要:

僅從自動(dòng)化程度來看，曾經(jīng)生產(chǎn)MGE 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車間SAIC臨港工廠自動(dòng)化程度較高。比如我們?cè)谖恼轮薪榻B的連桿總成、氣缸蓋/缸體總成、氣門總成等傳統(tǒng)的手工工序，都是由自動(dòng)化設(shè)備完成的。空中最新的轉(zhuǎn)換對(duì)接設(shè)備，大大提高了加工件在各工位之間的移動(dòng)速度，為以后的批量生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。值得一提的是，雖然自動(dòng)化設(shè)備可以對(duì)自己的工藝質(zhì)量負(fù)責(zé)，但為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，已經(jīng)安排了多個(gè)人工檢測(cè)站。為了在加工精度上與設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)，需要投入的檢驗(yàn)設(shè)備也必須是高精度產(chǎn)品。僅這些檢測(cè)設(shè)備，SAIC就投資了1800萬(wàn)元，占總投資的29%。換句話說，整個(gè)工廠的投資超過了66。

相比我們有更多機(jī)會(huì)參觀的汽車生產(chǎn)線，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程可能更抽象，但我們還是覺得有必要定期給大家?guī)硪恍┻@樣的內(nèi)容。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量還是能對(duì)一輛車的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。相信看了更多相關(guān)內(nèi)容后，能從中看出一些門道，這也是我們努力的方向。