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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

日前，海外媒體報(bào)道稱，9月20日晚，德國非政府環(huán)保組織Deutsche umwelthiffe對寶馬和戴姆勒提起訴訟，原因是寶馬和戴姆勒拒絕收緊碳排放目標(biāo)，拒絕在2030年前完全停止使用化石燃料汽車。

9月初，DUH發(fā)函要求寶馬和戴姆勒同意在9月20日前收緊碳排放要求，包括在2030年前限制柴油動(dòng)力汽車的生產(chǎn)。到目前為止，兩家公司都沒有確定停止生產(chǎn)柴油動(dòng)力汽車的日期。9月20日，寶馬和戴姆勒確認(rèn)沒有接受環(huán)保組織的要求。

戴姆勒的目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，到2025年為所有車型提供電動(dòng)替代品。寶馬的目標(biāo)是，到2030年，全球銷量至少有一半是電動(dòng)汽車，每輛車的二氧化碳排放量將減少40%。

2021年5月，德國最高法院裁定，德國的氣候法在可持續(xù)發(fā)展和造福子孫后代方面做得不夠好，因此為主要經(jīng)濟(jì)部門制定了碳排放預(yù)算，即到2030年，碳排放必須在1990年的水平上減少65%，高于此前55%的目標(biāo)，并宣布德國必須在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

當(dāng)時(shí)，法院認(rèn)為，雖然滿足這些要求意味著給當(dāng)代人的生活方式增加一些限制，但如果我們不這樣做，我們的后代將做出更大的犧牲。

這兩家公司都表示，他們的目標(biāo)符合關(guān)于應(yīng)對全球變暖的國際巴黎協(xié)定。但環(huán)保組織辯稱，這些公司的減排目標(biāo)要低于德國的氣候法規(guī)和政府間氣候變化專門委員會(huì)制定的碳排放預(yù)算。