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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(374條)

今年疫情第一次爆發(fā)之初，不少海外專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2021年汽車行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)“V型”趨勢(shì)，年底或2021年初有所恢復(fù)。然而，隨著歐美第二次疫情的爆發(fā)，上述希望變得越來(lái)越渺茫。根據(jù)知名數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)GlobalData的預(yù)測(cè)，全球汽車行業(yè)要到2023年才能全面復(fù)蘇。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球輕型汽車總銷量約為9000萬(wàn)輛。根據(jù)GlobalData的預(yù)測(cè)，2021年全球輕型車銷量有望達(dá)到8500萬(wàn)輛。雖然能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但仍不及2021年的水平。到2023年，全球輕型汽車銷量將回到9000萬(wàn)輛。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，他們將面臨的艱難環(huán)境遠(yuǎn)不止是汽車消費(fèi)需求的下降。疫情爆發(fā)前，歐盟就對(duì)國(guó)內(nèi)車企提出了嚴(yán)格的碳排放規(guī)定。疫情爆發(fā)后，雖然各大車企和行業(yè)組織都在呼吁歐盟推遲碳排放評(píng)估，但后者卻不為所動(dòng)。

據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，從2021年上半年的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，所有在歐洲有業(yè)務(wù)布局的車企只有標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒、寶馬集團(tuán)能夠達(dá)標(biāo)，而大眾、雷諾、日產(chǎn)、豐田等其他車企將面臨巨額罰款。

編輯評(píng)論:

日前，大眾集團(tuán)內(nèi)部已預(yù)留數(shù)億歐元用于支付罰款。相信其他未達(dá)標(biāo)的車企也做好了準(zhǔn)備。一方面，需求下降，現(xiàn)金流受到挑戰(zhàn)；同時(shí)，要抓緊改造，增加資本支出；同時(shí)，你還要繳納碳排放罰款。不知道2023年“復(fù)蘇年”之前，會(huì)有多少車企倒下。