日前，據(jù)外媒報(bào)道，瑞典為解決純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有限、充電等待時(shí)間長的問題，修建了一條長約2公里的充電道路，純電動(dòng)汽車可以在這條道路上邊行駛邊充電。據(jù)悉，該方案未來有望在瑞典更多道路上推廣。

這條路位于瑞典斯德哥爾摩附近，那里嵌入了電氣化鐵軌。這是政府首次嘗試在全國范圍內(nèi)推出收費(fèi)公路。但純電動(dòng)汽車需要配備可伸縮的移動(dòng)充電臂，工作時(shí)與電軌接觸即可充電。

當(dāng)車輛偏離軌道時(shí)，充電臂會(huì)自動(dòng)斷開?！皠?dòng)態(tài)充電”系統(tǒng)只會(huì)在車輛行駛時(shí)給車輛供電。據(jù)了解，該系統(tǒng)可以計(jì)算消耗的電量，轉(zhuǎn)換成電費(fèi)記錄在車輛對(duì)應(yīng)的賬戶中，并定期將電費(fèi)發(fā)送給車主收取費(fèi)用，但具體實(shí)施細(xì)節(jié)和技術(shù)手段尚未公布。

對(duì)于道路和汽車來說，似乎比帶有空電線的電車系統(tǒng)更容易在車輛上安裝嵌入地面的電動(dòng)軌道和移動(dòng)充電臂。該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人告訴媒體，政府的目標(biāo)是在2萬公里的道路上安裝這樣的充電軌。開發(fā)充電道路的eRoadArlanda公司Hans Sall表示:“我們推測，建設(shè)2萬公里左右的充電道路基本可以滿足使用需求，兩條充電道路之間的距離不會(huì)超過45公里，而純電動(dòng)汽車可以在不充電的情況下行駛這個(gè)距離。”

外媒稱，該充電公路系統(tǒng)預(yù)計(jì)每公里花費(fèi)100萬英鎊，比建造城市有軌電車的線路便宜50倍。有了這樣的道路，汽車制造商就可以在純電動(dòng)車上安裝更小的電池，并解決了純電動(dòng)車的續(xù)航難題、縮短了充電的時(shí)間成本。