目前，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，許多車輛的圖形捕捉和安全控制都依賴于傳感器，但許多組織指出傳感器在一些特殊場(chǎng)景下無(wú)法滿足安全要求。日期據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)華威大學(xué)建立了專門的模型，對(duì)LiDAR傳感器在雨天環(huán)境下的性能進(jìn)行模擬評(píng)估，并表示雨天會(huì)影響LiDAR傳感器的捕捉范圍和光感，甚至?xí)⒂甑巫R(shí)別為物體。

研究人員利用WMG 3xD模擬器測(cè)試了不同降雨強(qiáng)度下自動(dòng)駕駛汽車LiDAR傳感器的識(shí)別性能，并虛擬真實(shí)道路進(jìn)行駕駛測(cè)試。LiDAR傳感器的工作原理是發(fā)射大量圓形/橢圓形截面的窄近紅外光束。這些窄光束可以反射其軌跡中的物體，并返回到LiDAR傳感器的探測(cè)器，但雨滴會(huì)產(chǎn)生更多的光束并返回到接收器，甚至?xí)⒂甑巫R(shí)別為“物體”，這會(huì)降低傳感器的性能范圍。

研究人員在模擬器中使用不同的降雨模型測(cè)量LiDAR傳感器對(duì)降雨的響應(yīng)，從而記錄下“正確識(shí)別”和“錯(cuò)誤識(shí)別”的檢測(cè)結(jié)果。他們發(fā)現(xiàn)，隨著降雨強(qiáng)度的增加，傳感器探測(cè)物體變得更加困難。前方50米范圍內(nèi)，車輛會(huì)受到雨滴的干擾。但是，隨著距離的增加，這種情況會(huì)減少，但隨著降雨量的不斷增加，傳感器的檢測(cè)精度會(huì)繼續(xù)降低。

華威大學(xué)的Valentina Donzella博士說(shuō):“我們已經(jīng)證實(shí)，降雨量越多，距離越遠(yuǎn)，LiDAR傳感器的性能將持續(xù)下降。未來(lái)的研究將集中在如何確保LiDAR傳感器在噪聲環(huán)境下仍能完全探測(cè)到物體。