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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

日前，本田發(fā)言人Teruhiko Tatebe表示，本田正在考慮為電動汽車開發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，目前尚未與其他廠商聯(lián)合開發(fā)該項目。值得注意的是，隨著新能源市場的不斷擴大和各國國家政策的不斷推進，越來越多的車企將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。與此同時，更多的車企都在關(guān)注電池的迭代更新，從而推出更極致的產(chǎn)品。

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事實上，全世界的研究人員都在將固態(tài)電池商業(yè)化。全固態(tài)鋰電池極其安全，其固體電解質(zhì)不可燃、無腐蝕性、不揮發(fā)、不漏液。同時也克服了鋰枝晶現(xiàn)象，搭載全固態(tài)鋰電池的汽車自燃概率將大大降低。全固態(tài)鋰電池目前能量密度約為400Wh/Kg，預(yù)計最大電位為900Wh/Kg。但是固體電解質(zhì)電阻較高，在電池的能量密度方面還存在一些問題需要解決。我們需要從固體電解質(zhì)和正負極材料開始。一旦這些問題得到有效解決，未來將掀起一場新的電池革命。

此外，根據(jù)此前報道，豐田公司已經(jīng)計劃于2021年用固態(tài)電池取代鋰電池，其固態(tài)電池能量密度是鋰電池的三到四倍，根據(jù)豐田負責材料工程的高管ShigekiSuzuki表示，豐田將于2021年全面實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化。未來越來越多的車企投身于新能源汽車以及周邊配套產(chǎn)品的研發(fā)與投入，這樣將更好地完善產(chǎn)品，才能讓純電動新能源汽車達到“替代”傳統(tǒng)燃油車的想法。