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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

日前，本田發(fā)言人Teruhiko Tatebe表示，本田正在考慮為電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，目前尚未與其他廠商聯(lián)合開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目。值得注意的是，隨著新能源市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和各國(guó)國(guó)家政策的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的車企將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。與此同時(shí)，更多的車企都在關(guān)注電池的迭代更新，從而推出更極致的產(chǎn)品。

“本田城市EV概念車亮相2017法蘭克福車展”

“本田運(yùn)動(dòng)EV概念車亮相2017東京車展”

事實(shí)上，全世界的研究人員都在將固態(tài)電池商業(yè)化。全固態(tài)鋰電池極其安全，其固體電解質(zhì)不可燃、無(wú)腐蝕性、不揮發(fā)、不漏液。同時(shí)也克服了鋰枝晶現(xiàn)象，搭載全固態(tài)鋰電池的汽車自燃概率將大大降低。全固態(tài)鋰電池目前能量密度約為400Wh/Kg，預(yù)計(jì)最大電位為900Wh/Kg。但是固體電解質(zhì)電阻較高，在電池的能量密度方面還存在一些問(wèn)題需要解決。我們需要從固體電解質(zhì)和正負(fù)極材料開(kāi)始。一旦這些問(wèn)題得到有效解決，未來(lái)將掀起一場(chǎng)新的電池革命。

此外，根據(jù)此前報(bào)道，豐田公司已經(jīng)計(jì)劃于2021年用固態(tài)電池取代鋰電池，其固態(tài)電池能量密度是鋰電池的三到四倍，根據(jù)豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管ShigekiSuzuki表示，豐田將于2021年全面實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化。未來(lái)越來(lái)越多的車企投身于新能源汽車以及周邊配套產(chǎn)品的研發(fā)與投入，這樣將更好地完善產(chǎn)品，才能讓純電動(dòng)新能源汽車達(dá)到“替代”傳統(tǒng)燃油車的想法。