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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

近日，據(jù)外媒報(bào)道，預(yù)計(jì)到2030年，大眾汽車(chē)每年將需要約300GWh的電池，以推動(dòng)其電動(dòng)汽車(chē)在歐洲等地區(qū)的部署計(jì)劃。目前，大眾集團(tuán)從LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司等公司采購(gòu)電池。預(yù)計(jì)從2025年開(kāi)始，大眾電動(dòng)車(chē)在亞洲、歐洲等地區(qū)的年電池需求將超過(guò)150GWh。

此前，大眾集團(tuán)宣布了核心品牌大眾的電氣化目標(biāo)。到2030年，這將使其占據(jù)歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的70%，以及中國(guó)和美國(guó)至少50%的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。據(jù)悉，大眾汽車(chē)CEO和大眾汽車(chē)負(fù)責(zé)技術(shù)的董事會(huì)成員將在3月15日的大眾“動(dòng)力日”上公布未來(lái)電池開(kāi)發(fā)和充電基礎(chǔ)設(shè)施部署的戰(zhàn)略細(xì)節(jié)。目前，大眾汽車(chē)正在加速電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署，并擬定新的目標(biāo)以縮小與特斯拉的差距。

需要了解的是，無(wú)論是在電池組、控制程序、軟件還是生態(tài)系統(tǒng)方面，特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)仍處于領(lǐng)先地位。如果大眾汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)是達(dá)到700萬(wàn)輛，那么到2030年，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)至少需要420萬(wàn)瓦時(shí)的電池，并且每年要花費(fèi)近240億美元的財(cái)政支出。

至于其他車(chē)企的電動(dòng)化目標(biāo)，根據(jù)目前全球電動(dòng)化浪潮，所有的車(chē)企都會(huì)提高電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)，這可能在未來(lái)某段時(shí)間內(nèi)引發(fā)電池供應(yīng)的短缺，盡管目前全球電池產(chǎn)能正在持續(xù)增加，但當(dāng)需求量成幾何增長(zhǎng)的時(shí)候，勢(shì)必會(huì)引發(fā)短缺現(xiàn)象，而獲得穩(wěn)定電池供應(yīng)的車(chē)企就將具備一定產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，從而打開(kāi)市場(chǎng)份額。