【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】動(dòng)力弱點(diǎn)的車(chē)型使用了鼓剎，而動(dòng)力強(qiáng)些的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的車(chē)型則是使用了盤(pán)式剎車(chē)。鼓剎的制動(dòng)力更強(qiáng)一些，只是散熱性差一點(diǎn)，家用車(chē)一般不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況。

　　制動(dòng)效果盤(pán)剎好于鼓剎都能說(shuō)得出來(lái)。真實(shí)情況是制動(dòng)效果鼓剎要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于盤(pán)剎。只是鼓剎散熱性能差。

　　新手也是新車(chē)大多數(shù)汽車(chē)剎車(chē)都是前七后三，后輪只承擔(dān)半分之三十的制動(dòng)力，大多數(shù)制動(dòng)靠前輪，只是好看罷了，開(kāi)了幾十萬(wàn)公里的后輪鼓剎的車(chē)也沒(méi)啥鼓剎便宜使用時(shí)間較盤(pán)剎一般會(huì)更長(zhǎng)一些。而碟剎與鼓式剎車(chē)相比，碟剎剎車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)就是散熱好。由于剎車(chē)片對(duì)剎車(chē)盤(pán)是一個(gè)“夾”的動(dòng)作，在剎車(chē)盤(pán)受熱膨脹后不會(huì)影響接觸面積。鼓剎鼓式剎車(chē)應(yīng)用在汽車(chē)上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力，使得鼓式剎車(chē)現(xiàn)今仍配置在許多車(chē)型上（多使用于后輪）。它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車(chē)蹄片接觸剎車(chē)鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車(chē)之目的。鼓剎由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前一般安裝于后輪。鼓剎的成本較低、絕對(duì)制動(dòng)力更高，鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓內(nèi)面就是剎車(chē)裝置產(chǎn)生剎車(chē)力矩的位置。在獲得相同剎車(chē)力矩的情況下，鼓式剎車(chē)裝置的剎車(chē)鼓的直徑可以比盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)盤(pán)還要小上許多。因此載重用的大型車(chē)輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車(chē)。

　　2、碟剎式剎車(chē)是由一個(gè)與車(chē)輪相連的剎車(chē)圓盤(pán)和圓盤(pán)邊緣的剎車(chē)鉗組成.剎車(chē)時(shí)，高壓剎車(chē)油推動(dòng)制動(dòng)塊使之夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。碟式剎車(chē)有時(shí)也叫盤(pán)式剎車(chē)，它分普通盤(pán)式剎車(chē)和通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)兩種。通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)是在盤(pán)面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤(pán)的端面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔.通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)?yán)蔑L(fēng)流作用其冷熱效果要比普通盤(pán)式剎車(chē)更好。碟式剎車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車(chē)時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車(chē)，制動(dòng)效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級(jí)電子設(shè)備.使用金屬塊（碟）而不用鼓輪，在剎車(chē)碟的兩邊都有一平坦的剎車(chē)蹄，當(dāng)剎車(chē)總泵來(lái)的油壓壓送到分缸，使剎車(chē)蹄向剎車(chē)碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，如今已普遍用于前輪，有的高級(jí)車(chē)裝置四輪碟式剎車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車(chē)間隙，保養(yǎng)容易。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）