【太平洋汽車網(wǎng)】威馳fs加尾翼能提高穩(wěn)定性。威馳FS搭載的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作非常有效，在抓地力很小的路面上連續(xù)變線，VSC始終將車身控制在穩(wěn)定狀態(tài)，避免因輪胎失去抓地力導(dǎo)致的側(cè)滑等失控現(xiàn)象。在雨水濕滑路面，或是冬季的冰雪路面上行駛，VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)將極大地保證行車安全。

　　完全沒問題呀，別看威馳FS不大，但高速跑起來即快又穩(wěn)，最多跑到時(shí)速130也比較輕松，這個(gè)時(shí)候動(dòng)力還有一定余量。高速超車瞬間速度最高能到一百四五，超車的動(dòng)作在幾秒內(nèi)就完成了，所以超個(gè)車還是沒問題的，特別是提速過程很流暢，開著也很有信心。買的是1.5L的車型，這個(gè)排量看起來雖然不大，但畢竟FS塊頭和自重都不算大，搭配FS的車身完全沒問題而且會(huì)有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　說到排量，大多數(shù)人認(rèn)為排量大的車速一定快，但影響車速的因素排量只是其中之一，熟悉的F1賽車，排量也僅僅相當(dāng)于一臺(tái)中檔家用轎車而已。影響車速的諸多因素，除了排量，空氣阻力和車重也很重要，威馳FS的空氣阻力和車重都不算大，所以在動(dòng)力和速度上會(huì)有加成，此外還有關(guān)鍵的因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　豐田4NR-FE 、5NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田公司在中小型車上廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，威馳FS使用的正是1.3L的4NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L的5NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)是由微型計(jì)算機(jī)控制的綜合型發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了化油器，增加了一系列新技術(shù)，如采用電控噴油、電控點(diǎn)火等技術(shù)，能在低、中速下提供強(qiáng)大的動(dòng)力，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)具有良好的穩(wěn)定性，它的優(yōu)點(diǎn)如下：

　?。?）.發(fā)動(dòng)機(jī)耗油低，平均時(shí)速60km/h的條件下油耗為5L/100km.

　?。?）.屬于D型EFI發(fā)動(dòng)機(jī)，通過進(jìn)氣歧管壓力傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量.

　?。?）.高壓點(diǎn)火采用傳統(tǒng)式點(diǎn)火模式，高壓包和點(diǎn)火模塊為一體，安裝在分電器內(nèi).

　?。?）.汽油噴射采用分組噴射方式，空燃比的控制精度高.

　?。?）.采用旋轉(zhuǎn)滑閥控制怠速控制系統(tǒng)，工作可靠.

　?。?）.采用OBD-II第二代隨車故障診斷系統(tǒng)。

　　這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然屬于小排量但技術(shù)很成熟，可靠性也經(jīng)過了無數(shù)車主的證實(shí)，最大亮點(diǎn)是采用了豐田專利的雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)。雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)能根據(jù)車輛運(yùn)行的實(shí)際狀況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣氣門和排氣氣門的開閉時(shí)機(jī)進(jìn)行智能正時(shí)連續(xù)可變控制，在實(shí)現(xiàn)燃油充分燃燒、減少排放的基礎(chǔ)上，輸出強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力。得益于可變氣門正時(shí)技術(shù)，威馳FS的發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低轉(zhuǎn)速下，即可輸出充沛扭矩，而高轉(zhuǎn)速下，更能提供卓越動(dòng)力輸出。而且威馳FS配備的手自一體8速S-CVT超智能無級(jí)變速器具有變速范圍大、傳動(dòng)效率高、重量輕、體積小等特點(diǎn)。威馳FS也實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中頂級(jí)的燃油效率——1.3L車型的百公里綜合工況油耗低至5.2L；1.5L車型的百公里綜合工況油耗均為5.4L。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）