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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

為了擺脫電池采購(gòu)中的“外部依賴”，特斯拉一直在自主研發(fā)和儲(chǔ)存電池技術(shù)，先進(jìn)大膽的想法不斷涌現(xiàn)。近日，一款全新的電池設(shè)計(jì)被媒體曝光，是一款無(wú)接觸焊接的電池，特斯拉已經(jīng)為其申請(qǐng)了專利。

在特斯拉CEO埃隆·馬斯克看來(lái)，這款電池的重要性已經(jīng)“無(wú)法用語(yǔ)言表達(dá)”，甚至“超乎想象”。特斯拉認(rèn)為，目前市場(chǎng)上使用的大部分電池設(shè)計(jì)都使用了類似蛋卷的膠輥。陰極、陽(yáng)極和隔板卷在一起，電池的陽(yáng)極和陰極通過(guò)陰極接線片和陽(yáng)極接線片連接。電流通過(guò)電池上的觸點(diǎn)與外部連接器連通。值得一提的是，觸點(diǎn)會(huì)增加電阻，這意味著電池內(nèi)部輸出的電流會(huì)遇到“阻礙”，觸點(diǎn)也會(huì)增加電池成本。

所以特斯拉的新專利就是為了降低這個(gè)成本，這種新的電池設(shè)計(jì)也被稱為“非接觸式電池”。該專利稱，“本發(fā)明描述了一種具有至少一個(gè)非接觸電極的儲(chǔ)能裝置及其制造方法”。據(jù)悉，特斯拉發(fā)明的電池的設(shè)計(jì)是將涂層和導(dǎo)電材料設(shè)置在基板上，隔離層設(shè)置在基板上方，然后將帶有涂層的第二基板設(shè)置在隔離層上方，最后將夾層結(jié)構(gòu)繞中心軸滾動(dòng)制成電池。

馬斯克沒(méi)有過(guò)多解釋專利，但業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，你可能會(huì)在即將到來(lái)的特斯拉電池日獲得更多信息。

實(shí)際上，特斯拉自研電池并不是什么秘密。此前，特斯拉收購(gòu)了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar，以及專門研發(fā)電池和電容的公司Maxwell。近期，有消息稱，特斯拉已經(jīng)與韓國(guó)韓華集團(tuán)簽訂了電池制造機(jī)器的訂單，準(zhǔn)備自行生產(chǎn)電池。特斯拉目標(biāo)是將電池的成本降到100美元/kWh。