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日前，為了實施eWays計劃，雷諾集團在歐洲啟動了兩大電池技術(shù)二次利用項目:法國的電池儲能項目和英國的smartHubs項目。據(jù)悉，上述兩個項目可進一步增加可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的份額，維持電網(wǎng)供需平衡。

雷諾在法國的電池儲能項目位于Duet地區(qū)的Georges Besse工廠，由雷諾集團與其集成合作伙伴、存儲解決方案提供商NIDEC ASI共同打造。本項目可在當?shù)仉娋W(wǎng)負荷較低時對電池進行充電儲存，然后在電網(wǎng)負荷較高時將電池中的能量重新注入電網(wǎng)，降低電動汽車廣泛使用時電網(wǎng)癱瘓的風(fēng)險。

上述工廠使用的電池都是從廢舊電動車中回收的“二手電池”，總存儲容量為4.7兆瓦時，而雷諾集團的目標是建設(shè)一個類似的電站，在法國形成總50兆瓦時的電力存儲。

英國的智能樞紐項目位于英國西蘇塞克斯郡。其原理與法國電池儲能項目相同，可與太陽能電池板連接。它已成為當?shù)厣鐣＠》?、交通、基礎(chǔ)設(shè)施、私人住宅和當?shù)仄髽I(yè)清潔和低成本能源的主要來源。該項目共有約1000塊“二手電池”，總儲存容量為14.5兆瓦時，可為1695戶普通家庭全天供電。

編輯評論:

隨著電動汽車和高壓快速充電樁的普及，廢舊電池的污染和電網(wǎng)癱瘓的隱患成為當今社會的隱憂，似乎用二手電池建設(shè)電池儲能項目是同時解決這些隱憂的最佳途徑。此外，歐洲各大車企和零配件都在宣稱，XX年后將實現(xiàn)零排放，全部使用清潔能源。將風(fēng)能、太陽能等可再生能源與電池儲能項目相結(jié)合是實現(xiàn)這一目標的有效途徑。