Model S 參考價：68.49萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(30條)

據(jù)外媒報道，特斯拉在2021年量產(chǎn)Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時就知道電池冷卻裝置有問題，可能導(dǎo)致短路甚至起火。同時，特斯拉已經(jīng)委托三家公司對冷卻裝置進(jìn)行了測試和調(diào)查，三項結(jié)果均顯示冷卻系統(tǒng)的末端連接配件存在問題。

“國外特斯拉起火的信息圖片”

為了給電池降溫，特斯拉Model S的電池冷卻系統(tǒng)在電池外部配備了冷卻液管。然而，由于端部連接配件中使用的鋁材料較軟，在使用過程中容易磨損，導(dǎo)致冷卻液泄漏。知情人士稱，IMR Lab曾在2021年7月通知特斯拉，端部連接配件的鋁材沒有達(dá)到要求的硬度，很可能會出現(xiàn)裂紋和泄漏。特斯拉知道這個結(jié)果，但在此期間仍照常交付Model S。

后來在2021年底，特斯拉員工在生產(chǎn)過程中也發(fā)現(xiàn)了這個問題。生產(chǎn)線員工必須使用錘子加固冷卻系統(tǒng)末端的連接配件，以確保連接完整性。

“圖為特斯拉消防視頻監(jiān)控截圖”

追溯到去年，上海Model S自燃后，特斯拉將一個版本號為2019.16.1的固件推給了一些老款Model S，使得很多車輛的續(xù)航時間明顯降低，尤其是Model S，有車主發(fā)現(xiàn)車輛的續(xù)航時間實際上減少了50公里。特斯拉聲稱這是保護(hù)電池組的措施，但車主認(rèn)為之前沒有達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，而OTA更新是為了避免冷卻液泄漏的責(zé)任。

目前，美國國家公路交通安全管理局正在調(diào)查Model S以確定特斯拉是否發(fā)布了OTA更新，以掩蓋訴訟所稱的安全問題。然而，外媒也表示特斯拉最終改進(jìn)了電池冷卻系統(tǒng)。對于此事，特斯拉方面還沒有進(jìn)行相應(yīng)的回應(yīng)。