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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

據(jù)外媒報(bào)道，如果不是疫情的影響，豐田下一代電動(dòng)汽車的核心部件固態(tài)電池可能會(huì)在東京奧運(yùn)會(huì)期間亮相。作為東京奧運(yùn)會(huì)的贊助商，豐田希望在奧運(yùn)會(huì)期間展示一些新技術(shù)。目前，豐田仍在積極研發(fā)固態(tài)電池，如期推出原型產(chǎn)品，并在概念車上運(yùn)行。

豐田動(dòng)力系統(tǒng)公司執(zhí)行副總裁兼電池行業(yè)總經(jīng)理Keiji凱塔表示，現(xiàn)在討論固態(tài)電池上市時(shí)間還為時(shí)過早。和其他前瞻性技術(shù)一樣，固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化之前也面臨著各種障礙。

固態(tài)電池被業(yè)界認(rèn)為是汽車電氣化轉(zhuǎn)型的重要組成部分。電池不易受極端溫度影響，能量密度是目前鋰離子電池的2-3倍。固態(tài)電池重量更輕，壽命更長，更安全?！柏S田電池原型產(chǎn)品的充電速度比目前的鋰離子電池快很多，從零充到充滿只需要15分鐘。”凱塔說。此外，固態(tài)電池的耐用性和安全性仍有待提高。為了克服技術(shù)限制，豐田工程師正在調(diào)整電池的陽極和其他材料，尤其是固體電解質(zhì)。

據(jù)悉，豐田已通過Prime Planet Energy & Solutions，Inc .)推動(dòng)固態(tài)電池業(yè)務(wù)的發(fā)展。豐田與松下合資的泰興能源于今年4月正式投產(chǎn)，員工約5100人，其中2400人在中國。

“豐田計(jì)劃在奧運(yùn)會(huì)期間將固態(tài)電池旅行巴士e-Palette投入運(yùn)營?！?/p>

凱塔說:“豐田希望在2025年大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池?！痹诎l(fā)展初期，由于規(guī)模有限，固態(tài)電池的價(jià)格會(huì)高于鋰離子電池。未來如果用固態(tài)電池與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)競爭，成本將遠(yuǎn)低于100美元/千瓦時(shí)。豐田希望這種電池即使使用超過30年，仍能保持90%以上的初始性能。