Semi 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

受特斯拉產(chǎn)能限制，原定于10月26日發(fā)布的特斯拉純電動(dòng)重卡Semi推遲至11月16日。據(jù)了解，該車將采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程約200-300英里，未來將配備半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

“特斯拉純電動(dòng)重卡半預(yù)告”

根據(jù)特斯拉近日發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告，該公司第二季度虧損2.93億美元，較去年同期增長近60%。但虧損的主要原因仍然是產(chǎn)能不足，無法及時(shí)交付客戶訂單。其中，受影響最大的車型是Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是特斯拉產(chǎn)品陣營中最受歡迎的車型。目前Model 3的產(chǎn)量僅達(dá)到預(yù)估產(chǎn)量的17.3%，這也導(dǎo)致很多已經(jīng)預(yù)訂Model 3的消費(fèi)者最終選擇放棄訂單。

「模型3」

對(duì)此，特斯拉發(fā)表聲明稱，“我們加州的汽車工廠和內(nèi)華達(dá)州的電池工廠都在高負(fù)荷運(yùn)行，但由于產(chǎn)能瓶頸，Model 3的產(chǎn)量可能需要更長時(shí)間才能達(dá)到預(yù)期。然而，有必要強(qiáng)調(diào)的是，Model 3的生產(chǎn)步驟和供應(yīng)沒有問題。我們知道我們面臨的是什么，我們將迅速解決這一瓶頸?！?/p>

而從目前來看，作為特斯拉的解決方案之一應(yīng)該就是要在中國建廠。今年6月份，特斯拉曾發(fā)表聲明稱，“為更好地服務(wù)中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產(chǎn)化計(jì)劃將會(huì)更加清晰?！睂?duì)此，馬斯克表示，特斯拉位于中國的工廠將于2021年投產(chǎn)，具體車型會(huì)是Model 3或者未來發(fā)布的Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也有兩款車型同時(shí)投產(chǎn)的可能。同時(shí)，該工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到幾十萬輛，除了滿足中國市場需求之外，還會(huì)出口到中國周邊地區(qū)的市場。