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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

日前，據外媒報道，日本汽車行業(yè)正集中資源發(fā)展電動汽車動力總成技術，包括豐田、日產、五十鈴、鈴木、斯巴魯、本田、三菱和馬自達，以及日本變速器制造商JATCO和愛信精機，其中有11家公司成立了名為變速器研究協會的組織。

早在50年前，德國政府就開始牽頭動力總成系統領域的聯合研究，中國政府也在采取相應措施，通過結合政府資金和歐洲公司提供的技術，加速研發(fā)。TRAMI指導委員會主任、本田R&D總工程師Tomonari Shirai表示，考慮到中德等其他地區(qū)的汽車行業(yè)在動力總成電氣化研究領域投入巨資，日本汽車行業(yè)對技術落后感到擔憂。

TRAMI致力于幫助日本跟上全球電動汽車動力總成技術的發(fā)展進度。未來TRAMI將專注于優(yōu)化從發(fā)動機到電機的動力傳輸。每個組織成員將提供10名工程師，根據他們面臨的挑戰(zhàn)決定不同的課題，并將研究委托給日本大學，其中包括合作開發(fā)汽車傳動技術以提高燃油效率。此前，日本制造商非常不愿意在傳統汽車領域就此進行合作。

在Tomonari Shirai看來，混合動力和純電動汽車的興起是對更復雜技術的需求，已經超過了單個公司可以自行處理和開發(fā)的水平，需要聯合攻關?；旌蟿恿ζ囆枰貏e復雜的動力系統。例如，本田混合動力汽車將根據駕駛條件使用發(fā)動機、電動機或兩者的動力系統。雖然純電動汽車基本上不需要變速器，但汽車制造商仍然需要一個高效的動力總成系統來將動力從電動機傳遞到車輪。

TRAMI是日本汽車工業(yè)的第二個集體研究機構，第一個是于2021年由9家公司共同成立的內燃機研究協會。