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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(228條)

據(jù)外媒報(bào)道，美國能源部近日公布了2019財(cái)年先進(jìn)汽車技術(shù)研究的資助結(jié)果，撥款5900萬美元用于43個(gè)項(xiàng)目，主要集中于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。其中，通用和福特獲得的資助最多。

據(jù)悉，美國政府向通用汽車撥款約910萬美元，并明確表示必須將200萬美元用于固態(tài)電池的研發(fā)。與鋰電池相比，固態(tài)電池具有封裝尺寸更小、能量密度更高的特點(diǎn)。此外，在穩(wěn)定性方面，固態(tài)電池更強(qiáng)，不易過熱，充電時(shí)間僅需幾分鐘。

目前，固態(tài)電池對汽車公司來說價(jià)格昂貴，但聯(lián)邦基金的注入可能有助于通用汽車克服這一困難。具體而言，在200萬美元的撥款中，100萬美元用于“充分了解固態(tài)電池的界面現(xiàn)象”，100萬美元用于繼續(xù)“含硫化物玻璃電解質(zhì)加熱的全固態(tài)電池”的研究。

根據(jù)2021年的一份研究報(bào)告，硫化物玻璃電解質(zhì)在固態(tài)電池的室溫測試循環(huán)中表現(xiàn)良好。作為一種關(guān)鍵材料，它有助于提高固態(tài)電池在實(shí)際應(yīng)用中的性能。顯然，在車輛應(yīng)用中，解決電池冷卻問題，保證其性能一致是關(guān)鍵。

根據(jù)美國能源部的聲明，固態(tài)電池的研究將在美國密歇根州的通用汽車沃倫技術(shù)中心進(jìn)行。另外710萬美元將分配給通用旗下的全球推進(jìn)系統(tǒng)中心。這部分資金將用于研發(fā)“低重量高性能”的中型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括通用的雪佛蘭Solod4500HD、5500HD、6500HD。

“雪佛蘭索洛德”

同時(shí)，福特獲得的750萬美元資金將用于研發(fā)新一代高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)。業(yè)內(nèi)猜測福特可能將開發(fā)新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系列，但官方暫未有具體回應(yīng)。此前，福特汽車曾宣布將投資110億美元開發(fā)電動(dòng)車型。