寶馬i8 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8條)

作為寶馬在新能源領(lǐng)域的首款跑車，i8的混動(dòng)系統(tǒng)是強(qiáng)勁動(dòng)力與低碳環(huán)保的良好結(jié)合，碳纖維復(fù)合材料與傳統(tǒng)金屬材料組成的車身結(jié)構(gòu)打破了傳統(tǒng)造車理念。更輕更強(qiáng)正是設(shè)計(jì)師想要的。

寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用與i3相同的“LifeDrive”模塊架構(gòu)，這種全新的設(shè)計(jì)理念將車身結(jié)構(gòu)分為Life和Drive兩個(gè)獨(dú)立部分。

Life代表了客艙的結(jié)構(gòu)，采用了高強(qiáng)度、輕量化的CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，可以大大減輕車身重量，有助于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。Drive代表車身底盤，集成了車輛的懸架、動(dòng)力系統(tǒng)、電池和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

●船員艙

客艙整體結(jié)構(gòu)由多層碳纖維復(fù)合材料組成，其最大特點(diǎn)是重量輕、強(qiáng)度高。這種設(shè)計(jì)類似于F1賽車中座艙的單一截面結(jié)構(gòu)，最終效果是i8的車身重量小于1.5噸。

●前部

連接到乘客艙前部的是Drive結(jié)構(gòu)，主要由金屬制成，用于承載電機(jī)、前懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件。

●后部

汽車后部的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與汽車前部相似。它也由金屬制成，主要通過螺栓與乘客艙連接。它不僅搭載后懸架，還支持1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié):

這種相對(duì)特殊的車身結(jié)構(gòu)和材料是寶馬為新能源汽車開發(fā)的，寶馬也宣稱掌握了碳纖維復(fù)合材料的量產(chǎn)技術(shù)。應(yīng)用于i8的創(chuàng)新設(shè)計(jì)確實(shí)很好地兼顧了車身輕量化與強(qiáng)度的矛盾，但多部件拼接的車身結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度是否能滿足一輛跑車的高強(qiáng)度使用需求，以及這種結(jié)構(gòu)是否會(huì)在售后維修時(shí)大幅增加配件的價(jià)格和維修難度，或許這是未來值得關(guān)注的問題。