雷凌雙擎E+ 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(155條)

前不久，我們評測團(tuán)隊的同事對插電式混動車型豐田Ralink Twin Engine E+進(jìn)行了詳細(xì)的測試，實測該車百公里油耗達(dá)到了2.7升，著實讓我大吃一驚。那么，這位“燃油經(jīng)濟(jì)性小專家”用車時，我們還應(yīng)該注意什么呢？請看看達(dá)波今天帶給你的開箱報告。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在文章正式開始之前，我先來呈現(xiàn)一下本期“開箱新車”豐田Ralink雙引擎E+的視頻預(yù)告片，下周即將上線。歡迎新老朋友屆時觀看。

目前，廣汽豐田針對Ralink Twin Engine E+車型推出了廠商補貼政策:在國家補貼1.32萬元的基礎(chǔ)上，再增加88萬元的廠商補貼，使車輛能保持與2021年國家補貼政策相同的2.2萬元補貼。此外，2021年補貼過渡期到期時，廠商補貼上調(diào)至1.2萬元，使該車補貼維持在2.2萬元的水平。

◆新車抽取

◆快速入門

插電式混合動力汽車雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E+在能耗方面最大亮點，平均綜合油耗2.7L/100km，純電續(xù)航里程約60km。單從城市通勤的角度來看，在能源成本方面無疑可以節(jié)省很多。而且在充電條件不是很方便的時候，插電式混合動力汽車只能靠加油謀生，車輛體驗更接近燃油車。但在其他配置上，該車表現(xiàn)平平，比如多媒體系統(tǒng)比較簡單，除了一些常用功能外，沒有什么更讓人驚喜的了。但是目前動力電池的布局確實影響了車輛的實用性。不知道新一代雷凌的外掛版本會不會有什么改進(jìn)。