很難說這是好消息還是壞消息?，F(xiàn)階段E級方程式電動方程式的電池供應商威廉姆斯今天宣布，他們將在第三季繼續(xù)作為唯一的電池供應商為賽車提供電池。之前傳言的打開電池設(shè)計就像打開電源單元的計劃已經(jīng)不存在了。

對于已經(jīng)在研發(fā)電池的團隊來說，肯定不是什么太好的消息，至少有一部分是白忙了；對于因電池技術(shù)壁壘而暫時氣餒的團隊來說，終于是如釋重負。雖然一些第三方供應商，如Rimac和Renovo表示有興趣，但Williams是第三季的電池供應商。

當然，技術(shù)創(chuàng)新是必要的。同一產(chǎn)品暫時可以耐受第二季。如果第三季還沒有起色，那就對不起觀眾了。Williams表示，新一代電池已經(jīng)在研發(fā)中，主要改進方向是針對目前電池最大的兩個問題:發(fā)熱和重量。

鋰電池是一個很微妙的東西，過高或過低的溫度都會影響其效率，而發(fā)熱問題，尤其是在功率輸出持續(xù)較高且功率即將耗盡時，一直是工程師們頭疼的問題。經(jīng)過一整個賽季，很多球隊都學會了通過賽前的預護來改善發(fā)燒問題，而這種預護技巧也成為了球隊比賽的策略之一。Williams表示，正在秘密研發(fā)的隔熱降溫系統(tǒng)可以很好地改善供暖問題，細節(jié)不便透露，但研發(fā)已經(jīng)取得進展。

體重是目前另一個急需解決的問題。200公斤左右的電池組是為了滿足高功率輸出和充足的電能儲備而設(shè)計的，但E級方程式卻成了方程式賽車中的“大胖子”。威廉姆斯說，他正在尋找一個理想的解決方案來減輕電池組的重量。從長遠來看，從第五季開始，E級方程式將要求車手使用賽車完成整場比賽，而不是像現(xiàn)在這樣中途換車，這意味著電池組將翻倍。去修遠的路很長，威廉還在四處尋找。