名圖 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(270條)

時(shí)隔7年，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的現(xiàn)代名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不斷更新。在本屆廣州車展上，全新的名圖正式發(fā)布。這款介于伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間的車是伊蘭特的Plus版還是索納塔的MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版？我們從汽車底盤(pán)的角度來(lái)看。

北京現(xiàn)代今年有很多新車。全新索納塔和伊蘭特相繼上市。這張全新的廣州車展著名地圖也與你相遇。

汽車的底盤(pán)設(shè)計(jì)很大程度上決定了駕駛的感受，這也是我們一直關(guān)注新車底盤(pán)的原因。我們知道國(guó)產(chǎn)伊蘭特采用的是后扭力梁懸架，而索納塔采用的是后多連桿懸架。這張全新的著名地圖更像誰(shuí)？

懸架的結(jié)構(gòu)和材料使用符合同級(jí)別車型的常規(guī)水平。作為本地化模型，著名地圖的本地化率也很高。比如變速箱半軸來(lái)自上海納蒂福SDS。

從底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，現(xiàn)代名圖既不是伊蘭特的加長(zhǎng)版，也不是索納塔的縮小版，它的后懸架也不同于哥哥和弟弟。形式上采用與索納塔相同的多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，但連桿的布局與索納塔有些不同。后懸架中的橫向連桿布置在減震器和彈簧的后面，而索納塔的橫向連桿布置在前面。

雖然結(jié)構(gòu)上沒(méi)有什么新意，但懸架硬點(diǎn)設(shè)計(jì)、減震器配置、ESC控制程序、匹配調(diào)整等看不見(jiàn)的東西，也可能營(yíng)造出全新的底盤(pán)感。當(dāng)然，這些結(jié)論只有在我們實(shí)際試駕之后才能得出。此外，我們還看到了底盤(pán)細(xì)節(jié)方面的一些進(jìn)步。

總結(jié):

北京現(xiàn)代為了讓這款車揚(yáng)名立萬(wàn)，從零開(kāi)始開(kāi)發(fā)全新的底盤(pán)系統(tǒng)，可能不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樗澈笮枰嫶蟮墓こ蹋茈y支撐能源和成本。但是全新名圖沒(méi)有采用現(xiàn)代/起亞最新的i-GMP平臺(tái)，有些讓人失望。當(dāng)然，我們也期待這款植根于中國(guó)市場(chǎng)的韓系車上市后能給我們更多驚喜。