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據(jù)外媒New Atlas報道，豐田最新版本的零排放燃料電池重型電動卡車周一在洛杉磯亮相。燃油重型卡車是作為與肯沃斯卡車公司、洛杉磯港和加州空天然氣資源委員會的聯(lián)合項目的一部分開發(fā)的，旨在達到或超過傳統(tǒng)柴油卡車的性能。

FCET是建立在豐田自2021年以來一直在開發(fā)的項目門戶的前兩輛原型卡車上的。該公司表示，最新版本將具有增強的功能和性能，估計續(xù)航里程為300英里，據(jù)說是卡車平均每日工作里程的兩倍。

作為零排放和近零排放貨運設(shè)施項目的一部分，將建造10輛先進卡車，該項目的部分資金來自CARB向洛杉磯港提供的4100萬美元補貼。從今年晚些時候開始，該船隊將用于從洛杉磯港和長灘港向洛杉磯盆地的目的地運輸貨物。

與之前的阿爾法和貝塔原型車一樣，F(xiàn)CET源自肯沃斯T680級，發(fā)動機被豐田的燃料電池技術(shù)取代。在之前的測試中，前兩輛卡車在洛杉磯和長灘港以及周邊地區(qū)運送了超過22500公里的集裝箱。目標是發(fā)展岸對岸氫基礎(chǔ)設(shè)施，在該地區(qū)運輸貨物，減少500噸二氧化碳排放和0.72噸其他排放。

新車隊將由豐田物流服務公司、聯(lián)合包裹公司、道達爾運輸服務公司和南方縣快遞公司運營。此外，殼牌正在加利福尼亞州威爾明頓和安大略省開發(fā)兩個新的大容量重型氫加氣站，將洛杉磯盆地的氫加氣站數(shù)量增加到5個。

豐田汽車運營執(zhí)行副總裁Bob Carter表示:“豐田致力于將燃料電池技術(shù)作為未來的動力系統(tǒng)，因為它是一個清潔且可擴展的平臺，能夠滿足零排放的各種運輸需求。“ZANZEFF合作和創(chuàng)新的岸到店項目使我們能夠?qū)⒅匦涂ㄜ嚨娜剂想姵丶夹g(shù)商業(yè)化?！?/p>