【太平洋汽車網(wǎng)】奧德賽非獨立懸掛影響舒適性，奧德賽的前懸架是獨立懸架，后懸架并沒有使用獨立懸架，奧德賽的后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。扭力梁是汽車上很經(jīng)常遇見的非獨立懸架，是一種應(yīng)用相當(dāng)廣泛的非獨立懸架。懸架功能作用是連接車身與車輪的，倘若汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

　　奧德賽的前懸架是獨立懸架，后懸架并沒有使用獨立懸架，奧德賽的后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。扭力梁是汽車上很經(jīng)常遇見的非獨立懸架，是一種應(yīng)用相當(dāng)廣泛的非獨立懸架。

　　懸架功能作用是連接車身與車輪的，倘若汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，除此之外一種是非獨立懸架。汽車上經(jīng)常遇見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。獨立懸架的中間是斷開的，這樣子的懸架的中間沒有任何連接，使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現(xiàn)象的，這是獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架好的原因。汽車上經(jīng)常遇見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。整體橋懸架經(jīng)常會在壹些硬派越野車上見到，這樣子的懸架的結(jié)構(gòu)是相當(dāng)簡單的，并且可靠性耐用性同樣是十分好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）