日前，我們正式獲悉，博格華納發(fā)布了一系列汽車電氣化解決方案和產(chǎn)品，包括eAxle iDM集成驅(qū)動模塊、車載充電樁、同軸和偏置P2系統(tǒng)等產(chǎn)品。官方表示，作為零部件技術提供商，將抓住全球新能源汽車市場的增長節(jié)奏，預計到2023年，全球市場汽車總銷量的20%將是混合動力和純電動汽車，數(shù)量將達到3200萬輛。

據(jù)了解，首次在國內(nèi)亮相的博格華納eAxle iDM集成驅(qū)動模塊樣件，搭載了專門開發(fā)的電力電子技術，可根據(jù)不同的設計架構和應用模式集成在乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上，向高集成度又邁進了一步。還介紹了包括客艙和電池加熱器在內(nèi)的綜合熱管理解決方案，可以實現(xiàn)最佳的電池和客艙溫度管理。

另一個產(chǎn)品，車載充電器，可用于混合動力和電動汽車。它有可以擴展改變交流輸入范圍的電力電子元件，支持7.4kW和11kW兩種額定功率段。三相電輸入使其功能更強大、效率更高、耗時更少。官方表示，未來充電器將集成DC/DC轉(zhuǎn)換器，提升更高的安全等級。

P2驅(qū)動模塊作為核心新產(chǎn)品，有同軸和偏置兩種配置，可以將電機靈活放置在車企現(xiàn)有的車輛平臺架構中，幫助實現(xiàn)純電動和混合動力模式下的各種功能，如停止/啟動、再生制動和輔助電力推進)。

同軸電機可以直接位于主軸上，便于集成和緊湊的整體封裝，支持多離合器架構，優(yōu)化發(fā)動機性能。在偏置配置中，電機平行于主軸的設計可以實現(xiàn)更緊湊的封裝，從而最大限度地減少對現(xiàn)有發(fā)動機和變速箱設計的改變。P2驅(qū)動模塊通過分離發(fā)動機可以實現(xiàn)有限的純電驅(qū)動，主要適用于混合動力架構，有助于實現(xiàn)更加緊湊和集成的封裝，從而提高功率密度和燃油效率。