捷豹I-PACE 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(12條)

近日，捷豹路虎CEO Ralf Schwayder博士在接受媒體采訪時表示:捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在全球范圍內(nèi)需求量很大，但目前由于電池供應(yīng)和價格問題，無法完全滿足消費(fèi)者的購車需求。

“施華德博士，捷豹路虎首席執(zhí)行官”

作為捷豹品牌的首款電動汽車車型，I-PACE自2021年上市以來，在國際賽場上斬獲眾多獎項，同時也因其與燃油車完全平起平坐的運(yùn)動性能而深受消費(fèi)者喜愛。很多國家和地區(qū)都存在供不應(yīng)求的情況。尤其是在德國，想買捷豹I-PACE的消費(fèi)者往往要等一段時間才能提車。針對這一現(xiàn)象，Schwayder博士表示:“I-PACE的銷量并不取決于捷豹，而是取決于我們能買到多少電池?！?/p>

對于所有旨在推廣電動汽車的汽車制造商來說，電池供應(yīng)是一個大問題。即使是特斯拉，目前的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和與松下合作的自己的電池超級工廠Gigafactory的所有者，也將面臨同樣的情況。隨著越來越多的汽車廠商加入電動汽車陣營，電動汽車數(shù)量呈指數(shù)級增長，電池容量緊張的問題可能會越來越嚴(yán)重。

捷豹I-PACE車型的電池供應(yīng)商是韓國化工巨頭LG化學(xué)。除了為捷豹電動車型提供電池，還進(jìn)入大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代汽車、克萊斯勒、沃爾沃的電池供應(yīng)鏈。截至目前，LG化學(xué)在韓國、中國、波蘭和美國擁有四家電池工廠，計劃到2021年在韓國、荷蘭、南京和波蘭弗羅茨瓦夫擁有年產(chǎn)110GWh電池的產(chǎn)能。

Schwayder博士還透露，目前由于全球充電設(shè)施不完善，電動汽車購買者通常比燃油車車主擁有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，因此捷豹仍將電動汽車定位于目前產(chǎn)品陣容的高端，這一策略短期內(nèi)不會改變。