成本高不環(huán)保 豐田掌門人硬懟新能源車
在全球大力推薦新能源汽車的時候,最近豐田汽車公司負(fù)責(zé)人豐田章男表示,電動汽車的概念被過度炒作,因?yàn)闆]有考慮到發(fā)電過程中產(chǎn)生的碳排放和完全向電動汽車轉(zhuǎn)型的成本。
“豐田首席執(zhí)行官豐田章男”
日本是一個主要依靠煤炭和天然氣發(fā)電的國家。豐田章男認(rèn)為,電動汽車對環(huán)境幫助不大。相反,電動汽車生產(chǎn)越多,二氧化碳排放就會越嚴(yán)重。據(jù)他說,如果所有的汽車都用電驅(qū)動,日本夏天就會出現(xiàn)電力短缺。此外,要想完成電動汽車的全面轉(zhuǎn)型,還需要大力建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,這將耗資14萬億至37萬億日元。
據(jù)日本媒體此前報道,日本政府將于2035年至2030年全面停止銷售燃油車,力爭到2050年實(shí)現(xiàn)日本“溫室氣體凈零排放”的目標(biāo)。未來,日本所有新車銷售都將轉(zhuǎn)為混合動力和純電動汽車。根據(jù)此前的數(shù)據(jù),2021年,混合動力汽車約占東京新車銷量的40%。
“豐田卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)雙引擎E+”
對此,豐田章男表示,如果日本政府過于草率地禁止銷售燃油車,將導(dǎo)致汽車行業(yè)的商業(yè)模式出現(xiàn)問題,不僅得不到普通民眾的認(rèn)可和理解,甚至數(shù)百萬人將面臨失業(yè)。
編輯評論:
目前,政策仍然是影響新能源汽車發(fā)展的決定性因素,這與正常的商業(yè)模式背道而馳。在禁止銷售燃油車的道路上,日本并非“孤軍奮戰(zhàn)”。英國、法國、新加坡等國家和地區(qū)也提出了類似的觀點(diǎn)。以中國為例,海南省也提出了2021年、2025年、2030年三個階段目標(biāo)。事實(shí)上,與強(qiáng)制禁售相比,新能源汽車的推廣普及是更重要的一環(huán)。只有推出消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品和服務(wù),積極實(shí)施充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),才能有效加快新能源汽車的良性發(fā)展。
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