Terzo Millennio 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

日前，外媒報道，法國NAWA科技公司正在研發(fā)一種基于納米技術(shù)的超級電容器——碳納米管，其特點是在保持電動汽車動力電池性能不變的情況下，比鋰離子電池減重30%。

“圖為碳納米管示意圖”

據(jù)了解，碳納米管是由碳納米技術(shù)和石墨烯納米技術(shù)制造的，不僅可以大大減輕重量，而且儲存和釋放電能的速度也比鋰離子電池快。NAWA科技公司首席執(zhí)行官烏爾里克·葡萄說:“我們的優(yōu)勢不僅在于重量輕，還在于更快的充放電速度。裝有碳納米管的動力電池可以更高效地從動能回收中獲得電能，并快速提供給電機?！?/p>

值得一提的是，盡管碳納米管可以提供非?？斓哪芰總鬏?，但它們不具備大容量儲存能量的特性。據(jù)NAWA介紹，目前可行的技術(shù)路線是將安裝有碳納米管的電池組集成到鋰離子動力電池中作為二次電池，不僅提高了充電速率，還利用了鋰離子電池的高能量密度，同時減少了主電池的充放電次數(shù)，從而延長了其使用壽命，提高了續(xù)航能力。

據(jù)說搭載NAWA碳納米管的E級方程式賽車電池組經(jīng)過數(shù)學(xué)模型模擬，在不改變性能和續(xù)航的情況下，重量減輕了30%。NAWA正在將這項研究轉(zhuǎn)化為商業(yè)化，目標(biāo)是“2022年全面生產(chǎn)”，并將其應(yīng)用于歐洲市場的新能源汽車；預(yù)計明年，電動工具和物流公司的專用設(shè)備中將提供含碳納米管的電池產(chǎn)品。

“圖為蘭博基尼泰爾佐千禧概念車”

除了在動力電池中可以應(yīng)用碳納米管，另一種選擇是將該技術(shù)作為原料制成車身面板，以達到輕量化的目的。此前，蘭博基尼曾展示了一臺與麻省理工學(xué)院共同建造的Terzo Millennio（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車，該概念車的部分外觀覆蓋件就是由碳納米管制成，從而減輕車身重量。