雷諾ZOE 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

目前各大車企都在大力推進(jìn)各自的電氣化戰(zhàn)略，但電動汽車的全球銷量依然不理想。針對上述問題，汽車市場調(diào)研公司JATO進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，電動車銷量不如預(yù)期的主要原因是價(jià)格過高。JATO通過調(diào)研全球43個(gè)主要汽車市場發(fā)現(xiàn)，2021年上半年電動汽車平均售價(jià)比燃油車高出81%，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限導(dǎo)致消費(fèi)者只有在有政府補(bǔ)貼的情況下才會考慮電動汽車。

目前，歐洲是除中國之外的全球第二大電動汽車市場，其消費(fèi)者的購買意識和政府的推廣意愿遠(yuǎn)高于其他市場。然而，盡管如此，歐洲電動汽車仍然是一個(gè)非常小的市場，僅占市場份額的1.9%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年上半年，歐洲注冊汽車的平均零售價(jià)為每輛3.4萬美元，而最受歡迎的電動汽車的平均價(jià)格在3.5萬美元至10.3萬美元之間。甚至連歐洲最便宜的電動汽車之一雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的售價(jià)也高于歐洲汽車的平均價(jià)格。

在北美市場，汽車的平均零售價(jià)格高于歐洲市場，達(dá)到3.6萬美元。而北美最暢銷的純電動汽車Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）售價(jià)為4.75萬美元，不僅高于轎車的平均售價(jià)，也高于3.7萬美元的消費(fèi)者喜聞樂見的皮卡、SUV車型的平均售價(jià)?？戳松厦娴臄?shù)據(jù)，不難理解為什么電動車還是小眾市場。

元新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

與上述汽車市場不同，中國品牌的性價(jià)比優(yōu)勢讓中國消費(fèi)者更容易接受電動汽車。目前國內(nèi)汽車平均售價(jià)為2.7萬美元，而比亞迪元鑫能源、歐拉iQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1等純電動汽車的售價(jià)遠(yuǎn)低于汽車平均售價(jià)。JATO認(rèn)為，隨著動力電池價(jià)格的下降，電動汽車技術(shù)壁壘的逐漸瓦解，未來電動汽車的平均售價(jià)最終會降至與燃油車相同的水平，但在此之前，所有OEM都應(yīng)該“苦練”，在不增加銷量的情況下努力擴(kuò)大利潤。