蔚來EC6 參考價(jià)：35.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1587條)

近日，蔚來汽車電源管理副總裁沈飛表示:“很多用戶告訴我們，他們選擇蔚來的原因是換電模式”。同時(shí)，蔚來汽車也認(rèn)為，汽車換電模式將在挑戰(zhàn)特斯拉的過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。目前，汽車換電模式允許電動(dòng)汽車用戶在換電站更換充滿電的汽車電池組。但是特斯拉避開了這項(xiàng)昂貴的技術(shù)。今年4月，蔚來與中石化合作，計(jì)劃今年全國各地電站數(shù)量翻一番以上，達(dá)到500座。作為向歐洲市場擴(kuò)張的一部分，蔚來還計(jì)劃今年在挪威開設(shè)第一座發(fā)電站。

在中國，很多司機(jī)無法安裝家用充電樁，所以汽車換電成為核心競爭力。蔚來是幾家試圖挑戰(zhàn)特斯拉在中國高端電動(dòng)汽車市場領(lǐng)先地位的中國汽車制造商之一。目前，中國是全球最大的新能源汽車市場。在整個(gè)專注于充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)，很多中國公司都在推行以電代車的模式。

目前國內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)在參與換電模式。比如吉利計(jì)劃2021年在重慶建設(shè)100座換電站，然后逐步推廣到其他地區(qū)。BAIC子公司北京新能源汽車瞄準(zhǔn)電動(dòng)出租車市場，目前運(yùn)營121座電站。換電模式對(duì)駕駛員的吸引力在于，可以降低電動(dòng)汽車的前期成本。比如蔚來推出的一項(xiàng)服務(wù)，就是允許客戶購買沒有電池組的汽車，這就降低了汽車的價(jià)格。如果用電池，可以租著用，單次充電相對(duì)便宜。

然而一些分析師仍然不看好換電模式，他們認(rèn)為建設(shè)換電站的成本太高，考慮到整體運(yùn)行成本和能同時(shí)為多輛汽車充電的潛力，特斯拉等公司開發(fā)的超級(jí)充電樁雖然速度比換電站慢，但效率更高?？偟膩碚f，蔚來和其他公司能否讓汽車換電模式有利可圖，取決于換電站的利用率，以及能否通過換電站自動(dòng)化降低運(yùn)營成本，不過蔚來汽車依舊對(duì)換電模式非常有信心，他們堅(jiān)信這是中國汽車制造商戰(zhàn)勝海外車企的選擇之一。