搭載于帝豪評吉利1.3升渦輪增壓發(fā)動機

2025-02-23 15:18:02 作者：資訊小編

差不多兩年前，吉利展示了他們自主研發(fā)的代號為JLβ-4G13TD的1.3升渦輪增壓直噴發(fā)動機。按照計劃，這款發(fā)動機將搭載在其緊湊型車型上，但現(xiàn)在他們認為，無論是市場需求還是技術(shù)成本，這款發(fā)動機都不適合量產(chǎn)。然而，在發(fā)動機向小排量渦輪增壓發(fā)展的當下，推出一款適應(yīng)形勢的產(chǎn)品勢在必行。因此，同樣來自吉利β動力總成平臺的代號為JLβ-4G13T的1.3T發(fā)動機，與吉利新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一同問世。

●與4G13TD有什么區(qū)別？

如發(fā)動機代號所示，這兩款發(fā)動機的技術(shù)結(jié)構(gòu)略有不同，主要表現(xiàn)在兩個方面:供油方式和配氣技術(shù)。4G13TD發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)和進排氣雙可變正時技術(shù)，而4G13T發(fā)動機采用傳統(tǒng)歧管噴射技術(shù)，可變正時技術(shù)僅在進氣側(cè)提供。

設(shè)備上的優(yōu)勢體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)上的差距。提前推出的帝豪車型搭載的1.3T發(fā)動機動力參數(shù)比前者低22馬力左右。吉利之所以會先推出“低配”的1.3T發(fā)動機，正如我們上面提到的“綜合考慮市場需求和技術(shù)成本”。

4G13T發(fā)動機技術(shù)配置

編輯摘要:

吉利這次沒有拿出β動力總成平臺下的“高配”1.3T發(fā)動機，是一個相對理性的選擇?？v觀整個自主品牌，雖然每屆車展都會展出一兩款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機，但已經(jīng)量產(chǎn)的很少，自主品牌產(chǎn)品溢價能力不足、技術(shù)成本風險較高是造成這種情況的原因。無論如何，這款1.3T發(fā)動機填補了吉利量產(chǎn)車中小排量增壓發(fā)動機的空空白，帝豪只是吉利新布局的開始。

之前我們測試了一臺搭載1.3T發(fā)動機和手動變速箱的帝豪，近期我們將為大家?guī)硪慌_搭載CVT變速箱的1.3T發(fā)動機的試駕，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。

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