翼豹WRX 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

新一代性能車(chē)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)再次拉開(kāi)序幕。這一次，日系車(chē)的兩大代表之一斯巴魯再次率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。全新兩廂設(shè)計(jì)，融入更多拉力賽元素，全新動(dòng)力總成以及SI-DRIVE技術(shù)的加入，以及傳統(tǒng)的對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，全新斯巴魯Impreza WRX STi能否迎來(lái)新起點(diǎn)？

俗話說(shuō)，蕭何也輸了。最初出現(xiàn)在Impreza上的掀背車(chē)設(shè)計(jì)確實(shí)讓斯巴魯?shù)囊恍┲覍?shí)粉絲失望了。不過(guò)在很多車(chē)友看來(lái)，兩廂車(chē)在拉力賽中僅有的最平衡的空空氣動(dòng)力學(xué)和操控性，絕對(duì)屬于一場(chǎng)新的革命。

新豹子的外觀原本是最有爭(zhēng)議的部分，但是STi相比2.0版本有了明顯的提升，甚至讓人看起來(lái)越來(lái)越血腥。這主要是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >翼豹WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） STI的設(shè)計(jì)理念根植于世界拉力錦標(biāo)賽。在來(lái)自拉力賽的空空氣動(dòng)力學(xué)理念的指導(dǎo)下，高效的拱形車(chē)輪、前保險(xiǎn)杠、前翼子板、可增加后輪軸向下壓力的車(chē)頂擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板和后底部整流罩都有助于提升車(chē)身的整體空空氣動(dòng)力學(xué)性能。

車(chē)身尺寸為4415x1795x1475mm，軸距加長(zhǎng)至2625mm，但車(chē)身長(zhǎng)度有所縮減，因此靈活性更好。細(xì)節(jié)上，STi黑色蜂窩網(wǎng)和黑色背景的大燈更好地體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性，而前保險(xiǎn)杠和霧燈顯然是全新設(shè)計(jì)的，外后視鏡也移到了后視鏡上。加上封閉式和下半身STi，成為一款個(gè)性鮮明的掀背車(chē)。

“鄧祿普鄧洛普245/40R18輪胎”

“STi外觀細(xì)節(jié)”

雖然卡鉗上印有“STi”標(biāo)志，但實(shí)際上是來(lái)自著名品牌Brembo公司的剎車(chē)。STi前輪采用4活塞卡鉗通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用2活塞卡鉗通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。輪轂是來(lái)自BBS的18英寸鍛造鋁合金車(chē)輪，匹配DUNLOP 245/40R18輪胎。