9月26日，藍(lán)兔對(duì)動(dòng)力電池涉水碰撞的安全性提出質(zhì)疑。藍(lán)兔將此次在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行的試驗(yàn)視為全球涉水后的首次整車底部碰撞試驗(yàn)。

在日常用車場(chǎng)景中，車輛和電池組將面臨涉水、碰撞等多頻多場(chǎng)景的挑戰(zhàn)。因此，藍(lán)兔此前對(duì)單體電池組進(jìn)行了最高防護(hù)等級(jí)為9K的雙國(guó)標(biāo)擠壓試驗(yàn)、雙國(guó)標(biāo)模擬碰撞試驗(yàn)和高溫淋水試驗(yàn)。此次采用“全場(chǎng)景事故疊加試驗(yàn)”。

參加本次測(cè)試的車輛有兩款，分別是電動(dòng)版的藍(lán)兔FREE和增程版的藍(lán)兔FREE。首先測(cè)試需要兩輛車通過(guò)一個(gè)涉水深度600毫米的水池，然后在專業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行底盤(pán)電池碰撞測(cè)試。

"藍(lán)兔自由通過(guò)涉水路段"

“將涉水深度設(shè)置為600毫米的目的，是為了恢復(fù)藍(lán)兔FREE在暴雨期間通過(guò)超深澇路時(shí)的真實(shí)路況。”藍(lán)兔汽車新能源技術(shù)專家黃敏表示，“底盤(pán)碰撞是模擬車輛涉水后底盤(pán)被撞的極端車輛場(chǎng)景。”

"藍(lán)兔·弗里越過(guò)了一個(gè)210毫米高的障礙物。"

據(jù)報(bào)道，兩輛測(cè)試車已經(jīng)拆除了車輛的一些保護(hù)結(jié)構(gòu)，以便障礙物可以直接撞擊電池組。障礙物頂部為球形，碰撞力會(huì)集中，障礙物高度為210mm。電池組的最低位置與障礙物重疊至少36毫米..然后讓車輛以30km/h的速度行駛到障礙物處，最后驗(yàn)證電池組和整車結(jié)構(gòu)是否安全。

“綠色部分是車輛撞到障礙物后底部電池組穿過(guò)的區(qū)域”

“中國(guó)汽車研究檢測(cè)中心有限公司實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)室主任劉磊發(fā)布檢測(cè)結(jié)果”

涉水碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，中國(guó)汽車研究測(cè)試中心有限公司實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)室主任劉磊發(fā)布了試驗(yàn)結(jié)果:涉水后的藍(lán)兔FREE純電版和增程版電池組“不冒煙、不起火、不爆炸、不積水”，電解液不泄漏，物理防護(hù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，完全符合電動(dòng)汽車安全檢驗(yàn)要求。