挑戰(zhàn)者 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

6月17日，咨詢研究院艾瑞博發(fā)布《2021年全球汽車市場(chǎng)展望》報(bào)告。報(bào)告稱，核心資源短缺繼續(xù)影響汽車行業(yè)。預(yù)計(jì)今年半導(dǎo)體短缺將使全球汽車凈產(chǎn)量減少390萬(wàn)輛，損失將達(dá)到1100億美元。預(yù)計(jì)今年第四季度核心短缺將得到緩解。

具體銷量方面，2021年全球輕型車銷量為7700萬(wàn)輛，Airplatinum預(yù)測(cè)今年將反彈至8300萬(wàn)輛，但要到2025年才能重回巔峰。其中，由于供應(yīng)短缺等因素，2021年美國(guó)銷量為1640萬(wàn)輛，到2022年將超過(guò)1700萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2021年歐洲銷量將達(dá)到1760萬(wàn)輛，2024年將恢復(fù)到2000萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2021年中國(guó)銷量將穩(wěn)定在2540萬(wàn)輛，但在2025年前不會(huì)超過(guò)2021年的峰值。

電動(dòng)汽車方面，艾瑞博預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車份額將達(dá)到28%，其中中國(guó)占36%，歐洲占42%，美國(guó)占29%。按照目前汽車廠商公布的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)，到2030年全球電動(dòng)汽車份額將達(dá)到35%。而且，過(guò)去一年對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的投資增長(zhǎng)了41%，預(yù)計(jì)到2025年總投資將達(dá)到3300億美元，這也助推了電動(dòng)汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，2023年電動(dòng)汽車產(chǎn)品數(shù)量將增長(zhǎng)62%。

艾瑞博還分析，即使到2028年，電動(dòng)汽車的規(guī)模與傳統(tǒng)燃油汽車相比仍有差距。同時(shí)，目前純電動(dòng)汽車的可變成本與燃油車相比仍在8000-11000美元之間。但特斯拉的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車一旦規(guī)?；?，就能實(shí)現(xiàn)盈利，除了車輛銷售的盈利，還可以通過(guò)增加軟件支付等新服務(wù)來(lái)增加收入。

編輯評(píng)論:

疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響是持續(xù)的，尤其是芯片的短缺。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論是軟件定義汽車，還是電氣化趨勢(shì)，整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的變革勢(shì)不可擋，面對(duì)越來(lái)越多的新挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），傳統(tǒng)OEM也應(yīng)該加速自身的變革。