再見GT-R 全新日產(chǎn)Z GT500賽車官圖發(fā)布
近日,日產(chǎn)正式發(fā)布了全新Super GT系列賽車的官方地圖——全新日產(chǎn)Z(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)GT500。新車將取代日產(chǎn)GT-R(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) GT500賽車,并將作為2022年超級GT賽事的品牌官方賽車。日產(chǎn)GT-R GT賽車系列將于2021年底停止服役13年。此前,GT-R已經(jīng)為日產(chǎn)贏得了五個車手冠軍。
日產(chǎn)上一次參加超級GT比賽是在2021年,當時它使用的是Z33平臺。退出十幾年后,日產(chǎn)Z GT500終于回歸。新車采用全新的空空氣動力學包裝設(shè)計。前圍采用了巨大的進氣散熱一體式格柵,兩側(cè)配備了多層機翼擾流板和巨大的前唇,提高了車頭的下壓力。在引擎蓋上,還有兩個巨大的散熱通道。
在側(cè)面,新車整體延續(xù)了全新日產(chǎn)Z的設(shè)計??焱耸娇梢院芎玫囊龑Э湛諝饪焖倭鬟^車身,車門下方巨大的空空氣擾流板進一步整合了流入車身側(cè)面的空氣,將其導向尾部。此外,新車還配備了新的六輻輕質(zhì)輪圈和賽車級制動系統(tǒng)。
在車尾,新車配備了巨大的鵝頸擾流板,可以給車帶來足夠的下壓力。后圍配有多層擴散器裝置,可將流經(jīng)汽車底盤的空空氣快速引導至汽車后部,從而形成更好的地面效果。此外,該車尾燈設(shè)計依舊沿用了全新民用日產(chǎn)Z,看起來依舊充滿復古感。
動力方面,目前官方還沒有公布多少數(shù)據(jù),但從比賽規(guī)格和比賽規(guī)定來看,新賽車將與該系列其他所有車型相同。日產(chǎn)Z GT500必須使用帶單渦輪增壓器的2.0T四缸發(fā)動機,聽起來好像沒有民用版的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機那么刺激。但經(jīng)過一系列腹內(nèi)增強后,這款賽車發(fā)動機的最大功率為650馬力,強度和能力遠超民用發(fā)動機。
“魔鬼的Z”回歸,希望全新賽車能夠延續(xù)GT-R戰(zhàn)神(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)帶來的榮譽,不僅是5個車手冠軍,還有4個車隊冠軍。所以,未來新日產(chǎn)Z GT500車的壓力還是挺大的。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼

使用微信掃描二維碼
即可進入交流群

使用微信掃描二維碼