Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(120條)

2021年3月1日，一輛處于自動駕駛狀態(tài)的特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在美國佛羅里達州高速公路上被撞死。最近，NTSB公布了事故原因。

“卡車進入路口；來自特斯拉Model 3的圖片「」

據外媒報道，事故發(fā)生時，Model 3的行駛速度為69英里/小時。這時，一輛重型卡車進入十字路口，兩輛汽車相撞。系統(tǒng)檢測到特斯拉駕駛員杰里米·班納在事故發(fā)生前7.7秒內沒有采取轉向、剎車等規(guī)避動作，而是將車輛保持在自動駕駛狀態(tài)行駛，特斯拉的駕駛員輔助系統(tǒng)沒有激活預碰撞預警、緊急制動等功能，最終導致事故發(fā)生，班納當場死亡。

“事故后的特斯拉Model 3”

據NTSB調查人員稱，卡車司機在事故中未能遵守路權，特斯拉司機過于依賴駕駛員輔助系統(tǒng)，未能始終監(jiān)督車輛。此外，NTSB還批評特斯拉，稱特斯拉未能限制自動駕駛的使用條件。

至于NTSB的聲明，特斯拉回復稱，Model 3的前碰撞預警和緊急制動并不是為了應對側面車輛或防止高速行駛時發(fā)生事故。因此，當卡車橫向行駛時，自動駕駛儀并不總是監(jiān)控和跟蹤卡車。而且，特斯拉官方表示，推廣自動駕駛作為輔助工具，要求駕駛員時刻保持警惕，始終將手放在方向盤上，保持對車輛的控制。

這不是特斯拉自動駕駛的第一次事故。2021年3月，前蘋果工程師Walter Huang在駕駛特斯拉Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時發(fā)生事故，當時車輛也處于自動駕駛狀態(tài)，駕駛員也未能及時手動接管車輛。

自動駕駛/駕駛輔助的逐漸普及有望改變我們的用車體驗，但即便是駕駛輔助能力比較出色的特斯拉也無法保證系統(tǒng)的絕對安全，因此仍建議車主時刻保持對車輛的控制。我認為自動駕駛真的離我們越來越近了，但距離理想狀態(tài)還有很大差距，這需要車主、廠商的共同努力，你覺得呢？