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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

日前，我們獲悉，現(xiàn)代汽車集團(tuán)子公司HYUNDAI WIA成功開發(fā)了韓國(guó)首款熱管理模塊——集成式冷卻液分配供應(yīng)模塊，該模塊集成了電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電池組件。

該模塊已確認(rèn)安裝在現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)——全球電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)上，2023年開始量產(chǎn)。作為第一家開發(fā)這種電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的公司，現(xiàn)代偉哥計(jì)劃利用研發(fā)成果，加速?gòu)膭?dòng)力總成零部件制造商向環(huán)保零部件制造商的轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)代VIA開發(fā)的集成熱管理模塊，可以對(duì)汽車電池、傳動(dòng)系統(tǒng)、電力電子設(shè)備、電機(jī)等進(jìn)行熱量控制。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車缺乏熱源。除了回收和利用廢熱，還需要一個(gè)獨(dú)立的熱控制系統(tǒng)。此外，將關(guān)鍵部件保持在一定的溫度下，也可以最大限度地提高汽車關(guān)鍵部件的效率和性能。

以前，傳動(dòng)系統(tǒng)、電子設(shè)備、電機(jī)和電池的熱量都由兩個(gè)獨(dú)立的裝置控制，集成的冷卻液分配和供應(yīng)模塊可以同時(shí)控制這些熱量?，F(xiàn)代偉哥優(yōu)化了冷卻水系統(tǒng)，將“冷卻器”與冷卻劑分配和供應(yīng)組件相結(jié)合。這種創(chuàng)新的組合可以最大限度地減少汽車零件的數(shù)量，最大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙的占用率。

現(xiàn)代VIA的目標(biāo)是到2025年向全球汽車制造商提供集成熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將集成冷卻模塊和空調(diào)制系統(tǒng)?，F(xiàn)代VIA還驗(yàn)證了熱管理模塊在強(qiáng)工況下的可靠性。為了驗(yàn)證其高可靠性，現(xiàn)代VIA在Uiwang R&D中心安裝了韓國(guó)第一臺(tái)振動(dòng)組合式多環(huán)境耐久性試驗(yàn)機(jī)。該公司已就該熱管理模塊相關(guān)技術(shù)申請(qǐng)了4項(xiàng)國(guó)外專利和近30項(xiàng)國(guó)內(nèi)專利。

編輯評(píng)論:

作為電動(dòng)車的核心動(dòng)力部件，電池對(duì)溫度的變化非常敏感，一旦低于合適的工作溫度，其電量?jī)?chǔ)備將受到顯著的影響?，F(xiàn)代威亞的熱管理模塊將對(duì)整車進(jìn)行統(tǒng)一管理，并搭配熱泵空調(diào)等部件，盡可能使整車的實(shí)際續(xù)航里程與理論續(xù)航接近。