【太平洋汽車網(wǎng)】奇駿掛兩驅(qū)四驅(qū)前輪打滑四驅(qū)工作。駕駛員可以通過(guò)杯架后方的旋鈕切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式以及中央差速器鎖止。在陡坡路況下，四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛輕松應(yīng)對(duì)陡坡路面，并且強(qiáng)有力地脫困。

　　奇駿裝備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸間采用多片離合器式限滑差速器，前軸/后軸上均為開(kāi)放式差速器，輪間則依靠電子限滑。車輛在正常行駛時(shí)以前驅(qū)為主，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同工況自動(dòng)分配后橋獲得的動(dòng)力。

　　駕駛員可以通過(guò)杯架后方的旋鈕切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式以及中央差速器鎖止。但這個(gè)所謂的“LOCK”模式其實(shí)是對(duì)中央差速器的電磁離合器施加最大電流，以達(dá)到最大壓緊力，當(dāng)車速超過(guò)40km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換回AUTO自動(dòng)模式，并不是真正意義上的“鎖止”。

　　一：越野參數(shù)測(cè)試

　　1.通過(guò)性參數(shù)首先還是從最基本的賬面通過(guò)性參數(shù)開(kāi)始測(cè)起，看看奇駿到底適不適合越野。

　　一般而言，最小離地間隙越大，底盤(pán)越不容易托底，上馬路牙子越是輕松。經(jīng)過(guò)測(cè)試，空載時(shí)奇駿的最小離地間隙為21.0cm，偏高的離地間隙證明它不容易刮傷底盤(pán)。另外接近角表現(xiàn)尚可，但離去角與通過(guò)角偏小。

　　2.懸掛行程測(cè)試要衡量通過(guò)性，除了看離地間隙、通過(guò)角之類參數(shù)，懸掛行程也是關(guān)鍵。懸掛行程的數(shù)值越大，通過(guò)坑洼起伏路面時(shí)輪胎越不容易離地懸空，脫困更為從容。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，奇駿的懸掛行程達(dá)到30cm，成績(jī)較為可觀。這意味著奇駿在通過(guò)一些高度30cm以內(nèi)的障礙時(shí)會(huì)比較從容，如果遇到的障礙高度超過(guò)30cm就要小心了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）