【太平洋汽車網(wǎng) 寧德市優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從寧德寶利德奔馳了解到，奔馳GLE（詢底價|查參配）目前暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受額外福利。

?寧德寶利德奔馳多市

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 GLE 350 4MATIC 動感型 69.98萬 - 69.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 GLE 350 4MATIC 時尚型 73.58萬 - 73.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 GLE 350 4MATIC 豪華型 79.03萬 - 79.03萬 獲取底價 分期購車 2022款 GLE 450 4MATIC 動感型 80.48萬 - 80.48萬 獲取底價 分期購車 2022款 GLE 450 4MATIC 時尚型 83.74萬 - 83.74萬 獲取底價 分期購車 2022款 GLE 450 4MATIC 豪華型 88.03萬 - 88.03萬 獲取底價 分期購車 2021款 GLE 350 4MATIC 動感型 69.98萬 - 69.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 GLE 350 4MATIC 時尚型 73.88萬 - 73.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 GLE 350 4MATIC 豪華型 78.48萬 - 78.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 GLE 450 4MATIC 動感型 79.98萬 - 79.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 GLE 450 4MATIC 時尚型 83.48萬 - 83.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 GLE 450 4MATIC 豪華型 88.98萬 - 88.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 GLE 300 d 4MATIC 69.38萬 - 69.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 GLE 320 4MATIC 動感型臻藏版 70.18萬 - 70.18萬 獲取底價 分期購車 2019款 GLE 320 4MATIC 豪華型臻藏版 74.38萬 - 74.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 GLE 350 d 4MATIC 77.58萬 - 77.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 GLE 400 4MATIC 臻藏版 84.08萬 - 84.08萬 獲取底價 分期購車 2018款 GLE 300 d 4MATIC 71.18萬 - 71.18萬 獲取底價 分期購車 2018款 GLE 320 4MATIC 動感型臻藏版 71.98萬 - 71.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 GLE 320 4MATIC 豪華型臻藏版 76.28萬 - 76.28萬 獲取底價 分期購車 2018款 GLE 350 d 4MATIC 79.58萬 - 79.58萬 獲取底價 分期購車 2018款 GLE 400 4MATIC 臻藏版 86.28萬 - 86.28萬 獲取底價 分期購車 2017款 GLE 320 4MATIC 動感型 77.18萬 - 77.18萬 獲取底價 分期購車 2017款 GLE 320 4MATIC 豪華型 81.50萬 - 81.50萬 獲取底價 分期購車 2017款 GLE 400 4MATIC 92.48萬 - 92.48萬 獲取底價 分期購車

　　奔馳GLE前臉呈現(xiàn)出硬派的設(shè)計風(fēng)格，搭配較大的多邊形格柵，使車頭設(shè)計走了硬氣路線。

　　這款車車身長寬高4941/2018/1782mm，軸距2995mm，車側(cè)呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，整體姿態(tài)看起來十分挺拔。

　　奔馳GLE內(nèi)飾呈現(xiàn)出素雅的設(shè)計風(fēng)格，并采用了銀色飾板裝飾，另外非對稱式中控臺采用了軟性材質(zhì)，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　奔馳GLE配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米。

奔馳GLE在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@文郎說道：“曾經(jīng)開的W205的轉(zhuǎn)向雖然精準(zhǔn)，但是轉(zhuǎn)向手感非常模糊，讓我一度以為這是奔馳的轉(zhuǎn)向調(diào)性，結(jié)果一開上GLE，我就被這個轉(zhuǎn)向手感折服了，瞬間愛了，轉(zhuǎn)向也是一如既往的精準(zhǔn)，避震質(zhì)感配得上百萬豪車的身價。體驗了之前X5（現(xiàn)款沒有空懸了）、Q7和XC90的空氣懸掛之后，我對空懸這玩意有點談之色變，認(rèn)為大部分的空氣懸掛都會讓車變得像船一樣，之前給我體驗比較好的空懸僅有卡宴和途銳，但是GLE的底盤質(zhì)感沉穩(wěn)舒適，同時又極大地保留了駕駛感，和卡宴調(diào)性不同，但是又有殊途同歸之感。同時感慨自己的屁股，被KW-V3慣壞之后，對避震越發(fā)的挑剔了。剎車的體感非常好，線性且制動力足夠，能給人很好的信心。;”

網(wǎng)友@Urz.7_Laevatein說道：“這一點還真別說，油耗比我想的要省，因為我平時拉的貨都不輕，有些時候注意看輪胎的時候，都能明顯感覺到輪胎被壓下去不少，即便如此它的油耗也不是很高，在家人的督促下，我開車的速度不快，也不喜歡爭搶，這應(yīng)該也跟油耗有關(guān)系吧。;”

網(wǎng)友@宇宙男說道：“這一點要看具體開車人的習(xí)慣和腳法，如果開車喜歡加速的朋友，那么他的油耗肯定會高一些，就像我一樣，尤其是在市區(qū)，能感覺到油耗上升的很快，但是回老家走高速的時候就完全不用擔(dān)心了，那時的T77還是很省油的。;”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）