【太平洋汽車網(wǎng)】大眾凌渡駐車制動(dòng)模塊在扶手箱，電子式駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）俗稱“電子駐車”，它將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)功能整合在一起，并且采用電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。由于電子駐車系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)只接受電信號(hào)指令，所以在汽車防盜系統(tǒng)中也起到很重要的作用。

　　電子駐車制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)及工作過程電子駐車系統(tǒng)分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種類型。

　?。?）鋼索牽引式電子駐車制動(dòng)器。

　　鋼索（即拉索）牽引式電子駐車制動(dòng)器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)駐車制動(dòng)器基本相同，都為制動(dòng)蹄式，但是把手驅(qū)動(dòng)拉索改為電動(dòng)形式。

　　因此，鋼索牽引式電子駐車制動(dòng)器的加裝成本比較低。

　?。?）整合卡鉗式電子駐車制動(dòng)器。

　　整合卡鉗式電子駐車制動(dòng)器采用專用的制動(dòng)卡鉗和相關(guān)的駐車制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因而成本相對(duì)比高。但是整合卡鉗式電子駐車制動(dòng)器摒棄了牽引式駐車的鋼索，采用電線進(jìn)行信號(hào)傳遞，因而有利于車輛組裝及系統(tǒng)簡(jiǎn)化。

　　大眾/奧迪車型（還有上海榮威550型）的電子駐車制動(dòng)器屬于整合卡鉗式，由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)帶、減速機(jī)構(gòu)、心軸螺桿以及制動(dòng)活塞等部件組成。當(dāng)駕駛?cè)税磯弘娮玉v車按鍵時(shí)，電子駐車控制單元（J

　　540）接收到來自按鍵的請(qǐng)求信號(hào)，如果汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)符合控制模塊預(yù)設(shè)的條件，J540向執(zhí)行機(jī)構(gòu)（電動(dòng)機(jī)）給予12V電壓，讓其轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過傳動(dòng)帶和減速機(jī)構(gòu)傳遞到心軸螺桿，心軸螺桿通過螺栓螺母機(jī)構(gòu)推動(dòng)制動(dòng)活塞做軸向運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生對(duì)后輪的制動(dòng)力。

　　電子駐車制動(dòng)器的工作邏輯大眾汽車電子駐車制動(dòng)器的工作邏輯如圖3-39所示。

　?。?）當(dāng)車速小于7km/h時(shí)，駕駛?cè)税磯弘娮玉v車按鍵后，位于后輪制動(dòng)鉗上的駐車控制單元指令電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)制動(dòng)盤施加制動(dòng)力。與此同時(shí)，液壓制動(dòng)也介入工作，使制動(dòng)響應(yīng)更加敏捷。

　　汽車在駐車后，駕駛?cè)送ㄟ^踩加速踏板或者踩制動(dòng)踏板，使制動(dòng)力達(dá)到lMPa，就能自動(dòng)釋放駐車。

　?。?）當(dāng)車速大于7km/h時(shí)，駕駛?cè)税磯弘娮玉v車按鍵后，啟動(dòng)“動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)”功能。當(dāng)行車制動(dòng)器工作正常時(shí)，會(huì)通過ESP系統(tǒng)（電子穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）的協(xié)助，控制行車制動(dòng)器對(duì)4個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)。

　　電子駐車制動(dòng)器的工作特性大眾電子駐車制動(dòng)器只在低速區(qū)起作用，所以在正常情況下，電子駐車裝置只能用于低速制動(dòng)以及作為駐車制動(dòng)器。用作緊急制動(dòng)，也只在液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)介入（并非所有的電子駐車系統(tǒng)都帶有這種工作邏輯）。

　　在高速行駛中，如果液壓制動(dòng)系統(tǒng)突然失靈，駕駛?cè)耸褂秒娮玉v車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)，有可能導(dǎo)致汽車甩尾甚至掉頭，非常危險(xiǎn)（除非如奔馳等高檔汽車的電子駐車模塊中帶有防止驅(qū)動(dòng)輪滑移的控制程序）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）