【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪漢DM采用的是刀片電池，比亞迪刀片電池是基于磷酸鐵鋰技術(shù)的創(chuàng)新，因此具備磷酸鐵鋰電池放熱啟動(dòng)溫度高、溫升慢、產(chǎn)熱少、分解不釋放氧氣等優(yōu)勢(shì)，加上刀片電池電芯變長(zhǎng)變薄，表面積也隨之增大，整體散熱性也更優(yōu)秀。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，刀片電池會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)一次顛覆性的變革，那么為什么比亞迪漢DM卻不用鐵電池？——不見(jiàn)得真的不會(huì)用，因?yàn)闈hDM還沒(méi)有確定最終產(chǎn)品信息，首發(fā)款似乎只是一種“試探”“預(yù)測(cè)”或者【彩蛋】。六月比亞迪充電電池工廠開(kāi)展了「刀片電池」生產(chǎn)工藝流程，以及測(cè)試流程的媒體參觀，在漢沒(méi)有上市之前繼續(xù)預(yù)熱鐵電池，似乎這正是了準(zhǔn)備“砸彩蛋”了。

　　大膽預(yù)測(cè)漢EV_刀片電池漢DM_刀片電池漢DMi_選裝比亞迪汽車(chē)近兩年的產(chǎn)品規(guī)劃似乎是“亂七八糟”，在核心「10/13萬(wàn)」區(qū)間出現(xiàn)了斷檔，輕奢級(jí)沒(méi)有作為“走量車(chē)”的理想EV轎車(chē)選車(chē)，秦ProDM遲遲不升級(jí)“雙擎四驅(qū)”；唐DM的消費(fèi)潛力釋放到了一定程度，漢DM似乎也會(huì)受到影響。

　　這種現(xiàn)象已經(jīng)讓行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為比亞迪要“轉(zhuǎn)型供應(yīng)商”，因?yàn)閷?duì)乘用車(chē)領(lǐng)域的關(guān)注度似乎不高了。不過(guò)還可以「最后一搏」，搏贏了比亞迪仍會(huì)是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，搏輸了也會(huì)是最大的新能源汽車(chē)的供應(yīng)商。所以比亞迪大可以放手一搏，而且漢DM“保密程度”如此之高似乎也體現(xiàn)出了這種趨勢(shì)，那么大膽的預(yù)算則有三種“漢”。

　　EV版本確定使用磷酸鐵鋰，這臺(tái)車(chē)不討論?！窪M版本」的彩蛋很有可能直接換裝鐵電池，因?yàn)楸葋喌弦仓馈暗镀姵亍币坏┌l(fā)布，這就等于否定了三元鋰電池的核心價(jià)值，包括比亞迪生產(chǎn)的「鎳鈷錳酸鋰」。此時(shí)如果還去使用這種電池則等于“自抽”，而之所以首發(fā)款仍說(shuō)明用三元鋰，原因可能是在等待逆轉(zhuǎn)——在漢上市后，最有可能性的是提供“選裝”，想要安全就去選擇「鐵電池包」，不在意則去選擇三元鋰。當(dāng)然這種方式可能會(huì)樹(shù)敵太多，所以業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為最終會(huì)直接發(fā)布“鐵電漢DM”，只有「DMi-漢」可能繼續(xù)使用三元。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）