蔚來EC6 參考價(jià)：35.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1587條)

蔚來汽車第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告的影響仍在繼續(xù)。截至9月26日美股收盤，NYSE:NIO股價(jià)下跌4.39%至1.96美元，盤中一度觸及1.90美元的52周低點(diǎn)。與去年9月上市時(shí)6.26美元的發(fā)行價(jià)相比，股價(jià)下跌了近69%。

“蔚來股票最新收盤價(jià)圖片取自:老虎社區(qū)”

同時(shí)，蔚來目前市值降至20.6億美元，較上市時(shí)的64億美元下降67.8%。這意味著蔚來上市一年后市值縮水近70%。

自9月24日蔚來汽車公布第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告以來，各種輿論蜂擁而至。我們之前分析過其第二季度的表現(xiàn)?？傮w來看，蔚來銷量較一季度有所下滑，但凈虧損達(dá)到32.8億，較上一季度增長25.2%。這種經(jīng)營狀況對于蔚來汽車來說顯然是不健康的。

不過，蔚來表示，此次召回是蔚來汽車第二季度利潤率大幅下滑的重要原因。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌直言:“電池召回是一筆非常大的開支，涉及生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷妗?。如果扣?.39億元的召回成本，其汽車銷售利潤率為-4%，較一季度有所提升。

股價(jià)和輿論的連續(xù)下跌給蔚來帶來了一定的壓力。蔚來CFO謝東英在9月25日召開的電話會議上表示:“我們肯定會有所提升，不會再一個(gè)季度虧損32億。我們的財(cái)務(wù)狀況在第三季度和第四季度會明顯好轉(zhuǎn)，人員優(yōu)化計(jì)劃還在進(jìn)行中，從1月份的9900人減少到10月底的7800人。”

此外，為了提高運(yùn)營效率，降低成本，蔚來的銷售解決方案也在從投入巨大的NIO House向更經(jīng)濟(jì)的NIO Space拓展。據(jù)悉，NIO Space的建設(shè)成本將維持在100萬元左右，主要建設(shè)在中小城市，大城市的核心商務(wù)區(qū)將保持NIO House的形態(tài)。

蔚來汽車預(yù)計(jì)，蔚來汽車第三季度的交付情況會有較好的改善，但具體利潤率仍為負(fù):預(yù)計(jì)第三季度汽車?yán)麧櫬试?6%左右，第四季度在-6%至-10%左右。