法拉利California 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

法拉利California（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是首款搭載直噴發(fā)動機的法拉利車型，采用V8發(fā)動機和前后驅動布局。也許你要問為什么不是中后驅，因為司機后面的空房間被可折疊的天花板自私地占據了。另外，這款車比目前法拉利動力最強的599 GTB更重，馬力也比同樣使用V8發(fā)動機的F430小，排量也最小。對于這樣的車，你還覺得它能有出色的動力和操控性嗎？一開始我不相信，但試駕后，我的想法發(fā)生了微妙的變化。

面對頭頂的陽光和藍天空，我們看到了本次試駕的對象——法拉利california，在造型上很容易讓人聯想到之前的法拉利車型。當然，車頭的躍馬標志讓你對自己的判斷充滿信心。畢竟，法拉利California的車頭與現在的法拉利車型還是有很大的不同，高蹺的車尾也沒有F430那么斗志昂揚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雖然它是滿載的——為了容納頭頂。

“法拉利加州的外觀”

據法拉利官方介紹，法拉利加州的競爭對手包括奔馳SL AMG、賓利大陸GTC和阿斯頓馬丁DB9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Volante。這些車型沒有一款是純粹的司機用車，更多的是為厭倦豪華車，想要換個口味的高端人群準備的。法拉利表示，加州可以讓車主在享受舒適的同時擁有充分的駕駛樂趣。

“座艙蓋可以在14秒內折疊”

我們對此仍有一些疑問。14秒內可以收起的車頂，讓駕駛員隨時擁抱頭頂的藍天白云，不會被突如其來的雨水打濕。雖然V8發(fā)動機放在前面，但它位于前軸后面，因此可以視為前中布局，前后之間的重量分配達到47:53，對于跑車來說是一個理想的效果。此外，7速雙離合半自動變速箱采用了很多新技術。實際駕駛體驗會像聽起來那么好嗎& # 8230；…

拉開巨大的鋁制車門，坐進完全被高檔皮革包裹的駕駛艙，按下發(fā)動機啟動按鈕，緊接著是V8發(fā)動機的轟鳴聲，隨著雙離合變速箱準備就緒，請踩下油門踏板，法拉利California在路上既靈巧又時尚，前方車輛不多，好消息；沒有警察，太好了。