奇瑞eQ 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7條)

10月25日，工信部發(fā)布《關(guān)于擬撤銷(xiāo):名單公示，征求關(guān)于撤銷(xiāo)161輛新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅目錄的意見(jiàn)》，包括奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1、帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400、帝豪EV公布后，截至2021年9月底，無(wú)輸出、無(wú)進(jìn)口的型號(hào)有161個(gè)，計(jì)劃從《目錄》中撤銷(xiāo)。簡(jiǎn)單的理解是，這161款車(chē)型在過(guò)去一年都沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)。

不過(guò)，這并不是工信部第一次撤銷(xiāo)。此前，工信部已發(fā)布三批撤銷(xiāo)車(chē)型，共撤銷(xiāo)新能源汽車(chē)2473輛，其中新能源乘用車(chē)135輛。

2021年4月2日，主管部門(mén)發(fā)布公告稱(chēng)，對(duì)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)2021年1月1日前列入《目錄》且自公告之日起無(wú)輸出、無(wú)進(jìn)口的車(chē)型，以及2021年1月1日及以后列入《目錄》后12個(gè)月內(nèi)無(wú)輸出、無(wú)進(jìn)口的車(chē)型，在5個(gè)工作日內(nèi)無(wú)異議后從《目錄》中發(fā)布。

在不到半年的時(shí)間里，工信部連續(xù)四次發(fā)布取消公告，足以說(shuō)明國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高度重視，以及對(duì)淘汰無(wú)輸出、無(wú)進(jìn)口的“僵尸車(chē)型”的決心。同時(shí)，撤銷(xiāo)名單的發(fā)布也表明，在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)一步規(guī)范的同時(shí)，政策紅利也在逐漸萎縮。

行業(yè)分析人士認(rèn)為，首先，非生產(chǎn)性車(chē)輛占據(jù)免征購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)目錄，需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)；其次，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，申報(bào)《目錄》需要時(shí)間和資金成本，占用《目錄》配額最終被撤銷(xiāo)是一種資源浪費(fèi)。因此，《目錄》的動(dòng)態(tài)管理有利于引導(dǎo)企業(yè)申報(bào)真正能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的車(chē)輛。

不過(guò)用戶(hù)不用擔(dān)心，這個(gè)政策基本不會(huì)影響用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)。一般來(lái)說(shuō)，一家車(chē)企為同一產(chǎn)品申報(bào)時(shí)，會(huì)基于一些參數(shù)信息或不同的供應(yīng)商出現(xiàn)多個(gè)車(chē)型。即使部分車(chē)型被撤銷(xiāo)，也不會(huì)影響本產(chǎn)品系列其他車(chē)型的繼續(xù)銷(xiāo)售。政策提出的目錄管理主要是提高產(chǎn)品質(zhì)量，防止魚(yú)龍混雜等。被取消的車(chē)型基本都不是待售車(chē)型，而是已經(jīng)停產(chǎn)的車(chē)型，或者還沒(méi)有量產(chǎn)的車(chē)型，或者以后要申請(qǐng)的車(chē)型，對(duì)市場(chǎng)影響不大。

原始策略:

關(guān)于提議的撤銷(xiāo):名單的公布”