可實(shí)現(xiàn)四驅(qū) 廣汽推出混合動(dòng)力版?zhèn)黛?/h1>

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

在最近的廣州車展上，廣汽集團(tuán)展出了一款基于傳祺的混合動(dòng)力汽車，不僅可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，最重要的是在繼承傳祺優(yōu)秀底盤基因的基礎(chǔ)上，還實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能。

這款傳祺混動(dòng)版搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前傳祺車型上的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，最大功率144Ps/6400rpm，最大扭矩167Nm/4750rpm。與之匹配的是5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。作為混合動(dòng)力汽車，ISG電機(jī)也安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，可用作起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，用于制動(dòng)能量回收。

車輛后輪軸處布置了一臺(tái)最大功率為34Ps的永磁同步電機(jī)。它的輸出動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)后輪，由總?cè)萘繛?.4Ah、總電壓為288V的鋰離子磷酸鐵電池組提供動(dòng)力，放置在后排座椅靠背與后備箱之間的空間，也正因?yàn)槿绱?，這款車的后備箱容積從常規(guī)版的500L降到了300L L。

傳祺混動(dòng)版的車身結(jié)構(gòu)和底盤系統(tǒng)完全基于傳祺車型，因此繼承了傳祺良好的操控特性。傳祺混動(dòng)版的前輪還是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。加上電機(jī)后，后輪也可以驅(qū)動(dòng)車輛，但前后軸之間沒有機(jī)械連接的傳動(dòng)軸。

傳祺的混動(dòng)版可以單獨(dú)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)車輛是后輪驅(qū)動(dòng)。這輛車也可以通過內(nèi)燃機(jī)由前輪驅(qū)動(dòng)，所以它是傳祺的普通版。此外，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作時(shí)，它具有四輪驅(qū)動(dòng)的功能。通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)車輛狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)可以對(duì)驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)進(jìn)行干預(yù)，使車輛在彎道和濕滑路面上獲得更好的機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性。

由于前后軸分別有兩套系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，車輛在行駛過程中可以表現(xiàn)出不同的駕駛特性，從而獲得更多的駕駛樂趣。官方數(shù)據(jù)顯示，傳祺混動(dòng)版的百公里油耗為6.6L，而百公里加速時(shí)間為10.9秒，與我們測(cè)試的2.0L加速時(shí)間完全一致。

總結(jié):

廣汽傳祺的這套混動(dòng)系統(tǒng)是一款成熟的車輛，采用后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，與豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的混動(dòng)系統(tǒng)工作原理不同。應(yīng)該說，傳祺混動(dòng)版的技術(shù)成本更低，但這款車型通過駕駛后輪軸實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能是一大突破。也是目前國內(nèi)首款四驅(qū)重型混合動(dòng)力汽車，可以有效降低油耗的同時(shí)，還能讓車輛獲得更好的穩(wěn)定性甚至駕駛樂趣。